绝对不买{新能源车}的：那批人 到底在坚——守什么

我问过一些换车还在买油车的人，他们为什么不买新能源车。

这群人的想法其实出奇的一致，对新能源车仍然抱有审视的看法，所以任凭新能源车有再好的营销、再强的智能化表现，他们选车的路径，依然是油车方向。

所以我们来看，过去半年在入门级市场中油车的销量依然拥有绝对的优势。

买电车的消费者，其实还是以经济需求为主导，所以入门的比亚迪海鸥、吉利星愿的销量比较高，主要是经济性能高、纯电续航合理，日常出行成本非常低，而且价格不高。

另外，一部分消费者要的就是玩起来更舒服，比如说智能网联、不限行、驾驶辅助，但平心而论，从销量层面来看，这部分消费者的占比非常少。

退一步来看坚定不移选择油车的消费群体，他们坚持的仍然是油车的工具属性。

一个是，油车相比于电车，有绝对的寿命优势，作为出行工具，油车是相当扎实的，尤其是“大后期”的使用可靠性、稳定性都要比电车更好。

关键是，油车后期的可维修价值更大，而且维修成本更低，比如说核心的发动机、变速箱可以维修，但10年以后的电机、电池包几乎没有维修的价值和空间。

另一个，不算精准的数据统计，其实大多数人群的用车强度一年不会超过1万公里，油车的成本其实并不高。

以一台油车油耗7L来计算，一年保养一次500块钱，那么成本不会超过6000元。

但电车的1万公里成本，考虑到零部件更贵、保险更贵等原因，电车的确在日常出行上通过充电节省了一部分成本，但其实综合成本并没有节省太多。

理性来看，油车的成本并没有高太多。

最为关键的是，很大一部分人群买油车，考虑的是“确定性”的安全，这要相比于电车的碰撞自燃、充电自燃更能确保安全性。

油车的安全性，基本上确定在碰撞因素上，但电车的不稳定性增多，这也是很多人忌讳的东西。

很多人无法理解的是，电车这么好的产品，为啥还有这么多人买油车，原因很简单，这个社会的消费一定是分层的。

20岁的05后买车，同时50多岁的70后也在买车。

这些消费者的成长经历、购车需求完全不同，比如说上了40岁的消费者，更多要求的是稳定、耐用，仅此而已，他们要的用车生活，电车可能给不了太多。

而对于年轻消费者来说，电车可能会更有吸引力一些。

尤其是在农村市场，买油车的情况会更加明显，主要是更多人的年收入在5万左右，用车强度不大，追求更好的稳定性。

所以一句话来概述，就是买油车的消费者，其实不是老古董。

他们有自己的用车方式，有自己的消费节奏，这种消费节奏是根据自己需求来的，当然也有自己一些基于生活经验得出来的结论，适配过自己的消费、收入能力之后做出的选择。

我不同意买油车就是老古板，因为电车本质上也是基于油车做出的一种技术改变，他们没有优劣，只有选择方向不同。

这也是为什么电车拿了这么多年补贴，还是没有办法盖过油车一头的原因，而且还有很多选择混动车型的消费者，买混动的一个重点，是带发动机。

所以还有一个观点，混动属不属于油车呢？

心理学视角下的生活智慧与情感成长探讨

如何自我反思提升情感智力？

自我反思是情感智力的重要组成部分。记录日常情感体验，分析不同情境下的反应，个体能够识别出情感模式。这种意识的提升有助于改善与他人的沟通，增强同理心。比如，当感受到愤怒时，问自己“我为何如此生气？”以及“我的情绪如何影响周围人？”有助于更好地管理情绪反应，促进情感的健康发展。

面对失落时，如何有效地进行情感修复？

失落感是生活中难以避免的，如何有效应对是情感成长关键。可以允许自己感觉痛苦，接受这个情绪。倾诉给朋友或书写日记能够帮助释放情感。一旦情绪得到宣泄，可以尝试从中提取教训，思考这次经历如何促进个人成长。积极的自我对话也至关重要，告诉自己“这是暂时的，我可以克服它。”

如何利用积极心理学提升生活幸福感？

积极心理学倡导关注个人的优势与美好事物。研究表明，感恩的练习能显著提高幸福感。每天列出三件让你感到满意的事情，或者写感谢信给身边的人，都能够帮助我们从日常生活中发现积极的元素。培养积极的社交关系、参与志愿活动也能增强满足感，促进情感的正向发展。

（内容来源：新华日报）