2025(买车) 认准油车: 月销10万——台 比合资车还强势
当我看到三月销量数据后,可以更清楚地看到汽车产业的增长点。不可否认,随着新能源汽车的普及,难免会对合资车产生巨大的冲击,但选择油车的消费者依旧很多。我们以10万台销量为例,自主品牌就有四家,其中就有吉利、长安、奇瑞和比亚迪,而合资品牌当值只有一汽大众和上汽大众。
其中,奇瑞、吉利、长安这四家加起来的累计销量高达48.4万辆,在新能源销量中所占比很小。尤其是长安和奇瑞,这两个品牌主打的还是油车市场,即便在新能源汽车和价格战的冲击下,油车市场依旧很旺,甚至反超了合资品牌。由于许多合资品牌还没有转型,因此自主品牌的油车市场开始反超,取得了成功,侧面可以反映出自主品牌在制造力,效率、品控能力和技术储备等方面都有不错的表现。
虽然表面上,新能源汽车很火爆,显得油车似乎没有竞争力,不仅因为油车没有补贴,还有限号等问题困扰着油车市场,所以当下油车市场的表现显得疲劳,竞争力显得很弱,销量的提升似乎比新能源更难。然而,事实上,油车依旧卖的很好,由此可见,在当下环境中,哪家车企能够站稳油车市场,那才叫真本事。
要是给这些汽车企业加上新能源的价值,说不定它们的燃油车能卖得更棒。打个比方,3月的时候,吉利汽车在新能源这一块卖掉了6.5万辆车,虽说从数字上看比不过那些厉害的汽车企业,可增长的势头已经冒头了。在油车领域,车企能够卖的好,那就是对研发、制造和品牌价值的认可。对于更多的消费者来说,在新能源汽车和油车之间做出选择,而选择油车的潜在用户会更多。所以让我们来看看,2024年的全年销量数据就知道了,其中就有日产轩逸、大众朗逸、长安CS75 PLUS和哈弗H6的影子,侧面反映出消费者潜意识里会优先选择油车。
目前来说,合资品牌在国内主打的车型依旧以油车为主,而且未来还要持续发展油车,虽然现在国内汽车市场的可选性很多,同时也为消费者带来选择困难,因此目前新能源市场的销量无法稳定。这意味着国内油车领域还有很大的发展空间,而且这个细分市场非常大,尤其是在10万-15万元家用乘用车领域,依旧以油车为首,所以我认为油车才是国产品牌需要努力发展的方向。
对于合资品牌来说,真正的竞争对手是那些专注于研发油车的企业,因为让海外消费者接受新能源汽车是一项长期任务。中国品牌走向全球的下一步是依靠稳定、可靠、价格合理的油车来完成。新能源汽车虽然在国内市场很吃香,但是在海外市场的表现却很一般,毕竟在海外没有补贴策略。而且海外市场对于产品的要求更高了,目前新能源汽车的制造成本并不低,可靠性未知,所以海外市场更依赖油车。
对于汽车来说,安全性、耐用性、可靠性和操控性这些都是最基本的要素。在这些基础上在进行升级新能源汽车,那么就能够解决新能源汽车的基本要求以及安全性了。如今来看,国内新能源汽车竞争如此激烈,而油车又突围,侧面反映出吉利、长安、奇瑞、比亚迪这四个品牌的技术沉淀和品牌积淀的结果。要在全球市场取得成功,最终还的靠油车,当然最基本的汽车属性还是要有的。
我为纣王之傲啸封神:逆天改命,重塑辉煌!免费阅读!
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读者能从中获得什么启示?
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作者: 编辑:何梓豪
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