汽车：奇葩设计 在安全与创新，之间游走

近日，工信部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。这一举措将备受争议的汽车隐藏式门把手推至舆论的风口浪尖，也促使汽车行业重新审视那些看似创新却暗藏安全隐患的“奇葩”汽车设计。

华东区域某专车运营平台负责人张强（化名）向经济观察报透露，除了隐藏式门把手，平台司机还经常吐槽汽车物理键消失、半幅方向盘、流媒体后视镜、中控屏挂挡等设计。在社交平台上，关于这些设计的去留也成为争论的焦点。

胜利鸟战略咨询公司分析师陈庆庆指出，当下部分汽车设计并未将用户实用性放在首位，更多是汽车企业的“炫技”之举，部分设计甚至对驾驶安全构成威胁。在他看来，这些存在问题的设计极有可能在隐藏式门把手之后，成为相关部门关注并整治的重点。

消失的物理按键：有望重出江湖？

随着汽车智能化进程的推进，越来越多的车企取消了车辆的物理按键，转而将功能按键集成到中控大屏中。为彰显科技感，车辆的屏幕尺寸不断增大，甚至贯穿整个中控台。与实体物理按键相比，全触控大屏设计简洁美观，还能节省成本。有业内人士表示，单个实体按键成本约2美元，全触控方案可节省87%开支。然而，全触控大屏在实际使用中存在诸多不便。

操作复杂是首要问题。相较于物理按键，中控大屏的虚拟按键需通过触摸或滑动屏幕实现，这增加了司机行驶中视线转移的时间，容易引发交通事故。例如，调整空调温度、风量等功能时，物理按键仅需几秒钟，而中控大屏操作可能需要十几秒甚至更久。

此外，中控大屏还可能出现死机、卡顿等故障。一旦出现故障，车辆部分功能将无法正常使用，给驾驶员带来极大困扰。若车辆断电，中控大屏无法工作，车门解锁、危险报警闪光灯等关键功能可能无法正常使用，影响救援和逃生。

值得注意的是，EuroNCAP（欧洲新车安全评鉴协会）表示，为进一步提升驾驶安全性，自2026年1月起，汽车将实施全新评级标准，强调车辆必须配备物理控制装置（物理按键）。

车企方面，大众汽车已宣布实体键全面回归。奔驰首席设计官戈登·瓦格纳近日也表示：“屏幕堆砌不是豪华代名词”，其EQS车型的触控方向盘遭用户联名投诉，实测显示调节音量需精准点击特定区域三次以上，高速行驶时操作成功率不足60%。在国内，奇瑞多个车型的2025款重新引入实体旋钮。

张强称，其平台许多司机都期盼实体按键能够回归。

中控屏挂挡：科技噱头下的操作隐患

部分车型不仅用大屏集成车辆舒适性功能，甚至还集成了挂挡、换挡等车辆驾驶功能，淘汰了换挡拨杆。特斯拉ModelS/X是较早采用触控屏幕挂档的代表车型之一，可通过中控台上的大尺寸触控屏实现挡位切换和驾驶模式选择。国内造车企业极越汽车旗下的极越01也引入了类似设计。

张强认为，这种看似炫酷的设计在实际使用中存在诸多不合理之处。首先，中控屏挂挡操作复杂，驾驶员需在中控屏幕上进行一系列触摸或滑动操作才能完成挂挡，增加了操作难度和时间。紧急情况下，可能因司机操作不熟练而延误时机，增加事故风险；其次，中控屏幕位置较低，驾驶员操作时需低头查看，增加了视线转移时间，影响行车安全；再者，中控屏幕作为电子设备，可能出现死机、卡顿等故障，导致挂挡操作无法正常进行。虽然特斯拉在车顶设置了备用物理换挡按键，但屏幕挂挡功能仍被吐槽“意义不大”。

电子后视镜：科技感背后的视觉困扰

电子后视镜通过摄像头和显示屏取代传统光学后视镜，旨在提供更广阔视野和更清晰图像。然而，在实际使用中，电子后视镜带来的复杂问题不容小觑。

首先，电子后视镜的显示效果受环境因素影响大。在强光、雨雪、雾霾等恶劣天气条件下，摄像头成像质量大幅下降，显示屏图像模糊不清，甚至出现雪花点、闪烁等问题，影响驾驶员视线。其次，由于信号传输和处理需要时间，电子后视镜存在延迟和卡顿风险，高速行驶时可能给驾驶员带来安全隐患。

此外，有司机吐槽，许多车将两块电子后视镜分别放在左右门板上，每次看后视镜需低头然后左右转头，既费时费力又存在安全风险。高速行驶时，电子后视镜的成像还可能让人产生眩晕感。并且，电子后视镜成本较高，维修和更换也比较麻烦。

半幅方向盘：个性化的隐秘代价

半幅方向盘凭借独特造型和科技感吸引了不少消费者，但车主在使用过程中通常感觉其难用。

操控难度增加是主要问题。半幅方向盘缺少上半部分，转弯或掉头时，驾驶员手部支撑点减少，需更精准控制方向盘的转动角度和力度。这对驾驶经验不足的驾驶员来说，可能增加操控难度，导致车辆行驶不稳定。例如，紧急避让时，驾驶员可能无法迅速、准确地转动方向盘，从而引发事故。

从技术角度看，半幅方向盘比传统方向盘减少了掉头所需的转弯半径，通过手动缩短转向比例，使车轮偏向角度更大，可在节约时间的同时实现更精准转向。但这种方向盘主要应用在F1等赛车上，且严重依赖驾驶员水平。对于普通家用车而言，半幅方向盘并无太大必要。

全景天幕：浪漫主义下的炎热“酷刑”

全景天幕以开阔视野和浪漫氛围成为众多车型宣传的卖点，但也成为很多车主夏天的噩梦。市面上的一些全景天幕缺乏有效隔热和防晒措施，在夏天阳光直射下，车内温度急剧升高，即便开启空调也难以迅速降温。乘客如同置身“蒸笼”，舒适度大打折扣，还可能因高温引发中暑等健康问题。即便多家车企宣传其天幕具有防紫外线和隔热的功效，但实际使用中仍有不少车主反馈，夏季高温天气下，车内温度达50℃以上，座椅烫得无法入座。

此外，全景天幕还存在安全隐患。全景天幕玻璃面积较大，当车辆发生碰撞或高空坠物等意外情况时，其安全性备受质疑。一旦玻璃破碎，碎片可能对车内乘客造成二次伤害。而且，全景天幕的强度和抗冲击性能往往不如传统车顶，增加了车辆在事故中的受损风险。

“奇葩”设计背后：车企内卷与法规缺失

以上只是汽车“奇葩”设计的部分案例，这些新型但合理性待商榷的设计不断涌现，反映了车企在市场竞争中面临的创新压力以及行业在创新过程中面临的法规缺失。

陈庆庆认为，这些存在安全隐患的设计出现，是企业为提升销量而追求和制造出来的所谓“卖点”。他指出，汽车行业发展离不开创新，但创新必须以安全为前提，要杜绝此类行为，车企需提高安全意识，将顾客安全放在首位，而非一味追求流量和销量。

在法规层面，目前我国汽车行业法规主要集中在车辆安全性、环保性等方面，对一些新兴设计和技术缺乏明确规范和标准。在此情况下，车企设计新功能时往往只注重外观和科技感，忽视安全性和实用性。部分车企为追求差异化竞争，不惜采用不成熟、不合理的设计，导致市场上的“奇葩”设计层出不穷。

陈庆庆表示，解决汽车“奇葩”设计泛滥问题，关键在于完善相关法规。政府和行业协会应加快制定和完善针对新兴汽车设计和技术的法规和标准，明确产品安全要求和质量标准，规范车企的设计和生产行为。同时，加强对汽车市场的监管，加大对违规企业的处罚力度，促使车企在追求创新时更注重产品的安全性和实用性。

目前，相关部门已展开行动。近期工信部整治隐藏式门把手即是一个信号，工信部已公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，广泛吸纳行业和社会各界建议。该法规完善将有效填补车门把手规范领域空白，提高汽车在极端情况下的安全性，减少因车门把手失效导致的人员伤亡和财产损失。

工信部出手整治隐藏式门把手后，已有企业积极响应。长城汽车董事长魏建军公开批评隐藏式门把手“重量大、噪音大、断电难开启”，强调长城未盲目跟风，坚持安全优先。他表示，长城汽车在产品设计上更注重实用性，不会为追求科技感而牺牲安全性。接下来，预计更多车企将在车门设计上作出改进。随着业内诸多乱象得到重视，法规逐步完善，汽车行业的创新有望摆脱对安全的忽视，进入良性循环。

（作者周菊）

宁愿在家挣5000不出去挣8000,孩子

1、8000块的工资相对普通工薪层次来讲，工资已经不算低了。但是你要付出12个小时的上班时间，你注定要失去陪伴家人的时间、做自己喜欢的事情的时间等等。打个比方，如果你工作8小时，工资5000，如果你有一技之长的话，完全可以用节省下来的4个小时来搞副业，副业一个月创造的价值可能不止3000，这样就不值得。；如果在家就能实现生活愿望，谁愿背井离乡，舍妻离子，奔波劳顿，在家百事好，出门事事难，为生计，为家人，为责任，好男儿别无选择。太平天国洪秀全有句名言：家园虽好，无非久留之地，好男儿当远走高飞。离开家乡闯荡一番事业，也是许多农村有志青年的人生梦想。 在老家能挣到钱，能过上好子，谁都不愿背井离乡，妻离子散，。。

2、第三：就业形势不好，各行业都不景气。现在经济形势不好，很多行业给大学生的工资确实很低。比如本科生刚毕业可能每月也就三千多元，比如985的本科生，毕业后也就四五千元，像想上来就挣一万活二万太难太难了。几千元的工资高吗？确实不高，相比孩子们十几年的含辛茹苦，确实不高。但现实就是如此。；我都觉得，我不属于家，而属于工作了。他人其实还是蛮聪明的，可就是变得眼高手低了，高不成低不就了。说低于8000的工作，不会考虑。可是，这不考虑，哪里有直接给他开一万以上工资的单位啊，他越是在家待的时间长，越是没有竞争力啊。我说什么他都不听。受疫情的影响，我心很乱，我的收入也。；另外要说一点的是，对于中产阶级来说，3000与8000的月薪实际上没有太本质的区别。所以这也是趋势这样的年轻人不愿意选择繁重的工作的原因。 我认识很多从农村出来务工的年轻人，他们确实很辛勤的在找工作，即使这个工作很苦很累，甚至是面子上过不去，比如说挨家挨户的卖保险，但是如果这份工作能够多挣一点，那么他们就。；序言：在湖北武汉，有一个男子，因为嫌弃工资太低，宁愿挨饿也不想回去上班，通过这名男子的工资表，我们可以看出，一天的工资大概是在300元左右，小编觉得工资还是非常高的。但是这名男子的工作强度非常大，而且没有什么晋升的空间。如果觉得工资太低的话，大家一定要努力提升自己，这样才能够去找一份高。。

3、作为90后的小青年他们觉得父母不需要他们的钱，而且当自己以后结婚的时候，父母也会为自己操办一切，自己挣的钱只要够自己一个人花的就可以了。一般有这种想法的青年，他们肯定是不会出去工作的。毕竟外出工作也是非常不容易的。在工厂上班最起码离父母近一些，即使自己把钱花光了，还好再给父母要一些钱。；但是，一些娇生惯养的学生受不了这种压力，因此他们就逃避工作逃避生活，毕业之后就直接回家了。毕竟在家里什么事情都不用做，父母还会提供吃住，衣食无忧，所以宁愿在家啃老也不愿意去工作。二、挣的不够花的 一些普通院校或者专科毕业的学生，由于本身条件不是非常好，因此找的工作一般都不会太好。但是。；赚的钱不比那些出去打工的人少。后来在县城里买了房子娶了媳妇。日子过得有滋有味。也不在考虑出去打工。所以有技术在手，在哪里都有饭吃，即是在家也可以赚到钱。总之，十七岁的年纪还是未成年，不适合出门打工。所以建议你还是留在家学一门技术，等你年满十八，有足够的实力在考虑去出门打工吧；然而我们国家现在的国情就是，全职太太的付出很难得到大家的认可。不出去上班挣钱就被认为是在家吃闲饭的，不但得不到家庭成员的尊重，还会被鄙视。就像题主提这个问题一样，虽然能在短时间里让人觉得，确实是这样，花多少钱都雇不到这样全面的家政服务 。可是又有什么用呢？你也只能在家装模作样地算算。。

4、第二、原因可能是外出打工，一年到头都挣不到什么大钱。还不如在家自由自在，赚些小钱，悠闲过活。在一二线城市里面，在工厂打工的一般来说四五千就算不错了，还都是加班加出来的，除去社保公积金一大堆费用，到手也就四千五左右，然后房租，生活费，公交费等这费那费的，有时候朋友过来聚一餐可能都。；很多人在大学毕业以后有很多的职业可以选择，由于每个人的志向不同，所以职业的选择也各不相同。在众多的职业中，事业单位是很多人的首选，进入事业单位甚至成为了很多人的梦想，虽然说事业单位薪资不高，但是相比于社会上的其他职业，事业单位尤其独特的优势。有的人宁愿去事业单位拿底薪，也不愿意从事其他。；那要看在外面赚钱有多少开销，如果外面赚钱开销不多，比如在家里赚钱，拿到家的钱是5000，在外面赚钱，拿到家的钱是7000，当然选择外面赚钱了。；在没有房没有车的情况下，生活会非常的困难，这个工资只能满足基本生活。

5、现在的年轻人为什么不想上班？动不动就离职，宁愿离职在家玩游戏，躺平，啃老，或者做点兼职，想去就去，不想去就给自己放几天假。究其原因，有如下几点：1.工作生活分明 现在的年轻人多数追求的是，上班就认真上班，很少会去摸鱼，甚至觉得摸鱼浪费自己的时间。休息就休息，工作之外的时间别打扰我；这些情况是建立在你不用交房租的情况下，万一你是租的房子或者说按揭房呢，每个月还有很多的开支，所以如果老婆是家庭主妇，主要看孩子的话是不够的。如果说老婆也在上班的话，那么两个人的工资就可以继续正常的生活下去。如果男人有4000的月薪，那么两个人加在一起肯定有七八千的样子，这样的收入在。；因为这样的话，可以让他们更好的照顾家里人。如果在家里工作，每个月能够赚5000块钱，大部分都会选择在老家生活。因为在老家生活的时候，大家的经济压力会相应的小一些。虽然说在大城市赚的钱会多一些，但是在这个过程当中也会有一些其他的支出。很多年轻人都会选择租房子，因此在这个过程当中也会让大家。。

（内容来源：人民网）