宝马i4 M60官图发：布 601马力续——航551公里 《带可变运》动转向系统

宝马的烫金“M”徽标，在电动时代依然散发着魔力。当i4 M60取代M50成为i4家族的旗舰，那份熟悉的性能渴望再次被唤醒。601马力、3.7秒破百、WLTP 551公里续航——数据亮眼，但疑问也随之而来，它是否真的能承载起“M”的重量？

i4 M60的动力提升堪称精准，前电机从190kW提升至200kW，后电机从230kW跃升至250kW；Sport Boost模式下的峰值442kW（601马力）输出，将零百加速成绩从3.9秒压榨至3.7秒。这份狂暴背后，是双电机四驱系统对瞬时扭矩的完美掌控。

然而，当目光投向纯电M家族真正的图腾——i4 M50的3.9秒已然迅猛，i4 M60提升的0.2秒对日常驾驶感知有限。更重要的是，它头顶的“M”徽标始终与纯粹燃油M Power保持着微妙距离——最高时速仍被限制在218km/h，底盘调校也更偏向日常驾驭的平衡感。在追求极致性能的拥趸眼中，它更像是“M Performance”的电动延续，而非颠覆性的M Power。

i4 M60最令人惊喜的，是WLTP工况下高达551公里的续航里程——比M50足足多出118公里。在保持81.1kWh电池组容量的前提下，这样的跃升令人惊叹。这背后是宝马对电驱系统效率的深度优化，更是对用户里程焦虑的精准回应。

自适应M悬架与可变运动型转向系统的加持，让i4 M60在弯道中展现出宝马特有的沉稳与精准。但那份属于燃油M车型的、从引擎轰鸣到后轮滑动的原始感官刺激，在电流的静谧涌动中终究有所缺失。

外观方面，i4 M60的设计语言与国内2025款i4一脉相承，但细节处烙印着M的基因。竖向双箭头LED日行灯锐利如刀锋，封闭式“双肾”格栅内嵌黑色横向饰条，右上角小小的“M”标识彰显身份；20英寸多幅轮毂、醒目的红色M卡钳、遍布车身（前翼子板、尾门、卡钳）的专属“M”标识，共同构建着高性能的视觉宣言。

内嵌式门把手、立体感十足的激光尾灯（带三条交叉L形光带）、尾门上的黑色扰流板，共同勾勒出流畅动感的轿跑身姿。

内饰方面，步入车内，熟悉的宝马曲面双联屏承载着最新的iDrive系统。三辐式M运动方向盘上醒目的12点回正标识与红蓝双色缝线，瞬间点燃驾驶欲望；中控与副仪表台覆盖的碳纤维饰板、冰凉的铝合金踏板，以及包裹性极强的一体式运动座椅（头枕带“M”徽标），将运动氛围推向极致。

海外72900欧元（约合58.9万人民币）的起售价，相比国内在售i4 M50的54.99万元，价差清晰可见。多付出的成本换来了更强的动力、更长的续航和专属标识。但核心问题在于：对于追求极致性能的用户，它离真正的“M Power”仍有距离；对于看重续航的实用主义者，这个价格区间已有更多长续航车型可选。

结语

宝马i4 M60无疑是一款强大的电动性能机器，它在M50的基础上实现了动力与续航的双重突破，它精准、迅猛、高效，并拥有鲜明的运动化设计；然而，在“M”的光环下，它更像是一个技术实力雄厚的“优等生”，而非打破规则的“颠覆者”。

如果你渴望一台拥有M基因、兼顾日常实用与不俗性能、且对宝马品牌有强烈认同的电动GT轿跑，i4 M60值得认真考虑。但若你追求的是燃油M时代那份毫无保留的极致纯粹，或者单纯追求电动车的续航里程，或许需要更仔细地审视自己的需求。在电动化洪流中，i4 M60代表了宝马对高性能电动车的一种理解——在狂暴加速与实用续航间寻求平衡，这平衡本身，或许正是这一代电动M的宿命。

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（内容来源：蓉城政事）