韩系动向1591捷尼赛思Magma或改写奔驰AMG 宝马M市场格：局44%

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1591期。

狙击宝马 M・奔驰 AMG 的垄断，捷尼赛思以Magma正式 向高性能领域发起挑战！目前在全球市场，德国豪华品牌依然主导高性能车市场！最让用户熟悉的就是奔驰AMG，宝马M。而捷尼赛思Magma，也将推出高性能车型，并参与全球赛事，旨在通过技术实力与品牌形象的双重提升抢占市场。

捷尼赛思计划从今年底推出高性能车型 GV60 玛格玛开始，正式启动Magma品牌专属产品线。"Magma" 是捷尼赛思涵盖电动化车型与内燃机高性能车型的子品牌，目标不仅限于 "快车"，更致力于实现承载技术象征性与驾驶情感的 "性能豪华"。

德系高性能车垄断格局：奔驰 AMG 与宝马 M 的技术壁垒

最近，奔驰推出了AMG GT 的第二代车型 "GT 55 4MATIC+"，这款 4.0 升 V8 双涡轮增压跑车拥有 476 马力最大功率、71.4 公斤・米最大扭矩，零百加速 3.9 秒，传承了 AMG"一人一机" 的工程师哲学 —— 每台发动机由单一工程师全程负责组装，融合技术力与匠人精神。车辆配备主动侧倾稳定系统、电子限滑差速器及后轮转向系统，从赛道到公路均实现最佳驾驶优化。

奔驰还计划推出插电混动（PHEV）车型 "GT 63 S E Performance"，通过电机扭矩实时输出最大化加速性能，同时兼顾油耗与效率。

宝马 M：

宝马以 M 品牌为核心占据豪华高性能市场，2023 年全球销量达 206,582 辆，创历史新高，占品牌总销量的 9.4%。宝马近期举办了 "BMW M FEST 2025"，展出赛车专属车型 "M1 Procar" 与 M 品牌首款高性能旅行车 "新 M3 CS Touring"。后者搭载 M TwinPower Turbo 直列六缸发动机，最大功率 550 马力、最大扭矩 66.3 公斤・米，零百加速 3.5 秒。宝马M 车型，目前产品线已扩展至 34 款。

捷尼赛思的破局策略：Magma品牌与赛车战略双驱动

捷尼赛思正通过 GV60 Magma 、G80 Magma、GV80 Coupe Magma等车型构建高性能产品线。"Magma" 不仅是车型名称，更反映捷尼赛思高性能车的开发方向 —— 在保持高端设计的同时，实现可在赛道验证的性能。

为提升全球品牌认知与技术影响力，捷尼赛思正式进军赛车领域：

去年底在迪拜举办的 "捷尼赛思赛车首秀" 活动中，公开了 G80 Magma EV、GV60 Magma、GV80 Coupe 概念车等多款高性能概念车；

成立现代赛车旗下的 "捷尼赛思Magma赛车" 团队，与法国 Oreca 合作开发符合 LMDh（勒芒 Daytona 混合动力）规则的超级跑车 "GMR-001"，计划 2025 年在欧洲勒芒系列赛试运营，2026 年参加世界耐力锦标赛（WEC）与北美 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛（WTSCC），车手阵容包括勒芒 24 小时冠军安德烈・洛特勒、戴通纳 24 小时 / 赛百灵 12 小时冠军路易斯・佩佩・德雷尼。

业内：Magma或将改写高性能车市场格局

业内人士指出："AMG 与 M 是品牌技术与哲学的高性能象征，捷尼赛思通过Magma进军赛车领域，将加速其作为豪华品牌的成熟度。"

分析认为，捷尼赛思的优势在于电动化时代的技术重构能力 —— Magma品牌既包含纯电车型（如 GV60 Magma），也涵盖燃油高性能车（如 G80 Magma），这种双线布局既能应对环保法规，又能满足传统性能车爱好者需求。随着Magma车型陆续上市与赛车赛事曝光，德系品牌在高性能车市场的长期垄断局面可能迎来真正挑战。

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（内容来源：参考消息）