颠：覆、铅酸 【比亚迪进】军电动两轮车

本网讯 据市场消息，比亚迪将于5月17日在深圳总部，召开两轮/三轮电池全系产品发布会，跨界入局两三轮车电池市场。该消息还透露，比亚迪电动车锂电池已在成都开设门店，并将举行比亚迪里程挑战赛。

虽然消息并未得到比亚迪的回应，但其进军两轮车电池的计划早已“明牌”。

比亚迪自2020年开始试水两轮车板块。

2020年10月，比亚迪旗下弗迪电池在深圳举办了滴滴青桔电池首批下线仪式。公司历时一年开发了48V15Ah产品，全部采用磷酸铁锂软包电芯，具有优异的安全特性、超长的循环寿命、良好的温度性能。

按照当时弗迪电池的规划，其两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长，并将会在青海大量投放“两轮车”电池产线。

2024年2月，比亚迪旗下弗迪电池表示，经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，协同各方正能量，开发出更安全的电池。

据了解，比亚迪已与多家知名两轮、三轮电动车品牌达成合作，包括新日、淮海（宗申）、立马、台铃、金彭等，为其提供动力电池解决方案。

例如，立马品牌在2024年推出的H5三代远航版电动车，便搭载了比亚迪汽车级锂电池——千里马动力电池。该车型售价为7999元，可实现1000里续航、循环2000次+，几乎媲美纯电汽车。随后，比亚迪又与台铃达成合作，将从超级电芯、超级BMS（电池管理系统）、超级架构等三个方面全方位提升电池的性能与寿命。

目前，国内两轮电动车保有量约4亿辆，其中80%的使用的是铅酸蓄电池。而根据市场消息，比亚迪应用于两轮/三轮车的新电池为新能源汽车上的刀片电池技术下放，穿刺不冒烟、3米坠落无痕，循环寿命6000次保用8年，零下30度性能不减。

比亚迪的入场，不仅预示着两轮/三轮将在技术层面迎来革新，还将深远地影响未来市场的格局。这个由铅酸电池主导多年的市场，或将迎来一场洗牌。

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（内容来源：IT之家）