充电代排队 每单收费3005：00“元不||等” 这钱花的冤不冤

知嘹汽车/小凡

五一假期期间，根据交通运输部公布的数据来看，全国高速日均流量约为5580万辆，同比2024年，日均增长8%左右。其中，新能源汽车占比高达35%，较去年增长112%。至于，各位新能源车主在五一假期期间，自己的纯电车充电是否方便，大家的出行体验又是如何呢？

首先，高速流量峰值出现在假期的第一天，约为平日流量的2.1倍。在京藏高速上，小编也发现不少车主都选择自驾旅行。而在高速服务区，可见新能源充电桩排队较为明显，基本每个充电桩后面都有20-30辆车在排队。根据新能源车车主张先生反映，自己的车还剩50km的续航，距离下个月服务区还要有80km的里程。但眼看着前方排起的长队，自己也是欲哭无泪。毕竟，他已经在这里排队有2个小时左右了。

期间，小编也走访了另外一些新能源车主。根据他们反映，大家基本在这里排队都有2-3个小时了，他们也发现衍生出了“充电代排队”的黄牛，每单收费约300-500元不等。要知道，一些赶时间的车主，也不得不被迫选择这些黄牛。

至于，当前新能源汽车高速发展，但为何还会遇见充电难的问题？小编总结出以下几个短板。首先，像是特斯拉、蔚来等品牌的充电桩互不兼容，导致充电桩无法通用。同时，对于充电桩简单的故障，如接线松动、外观损坏等，维修时间可能会比较短，但如果遇到充电桩出现较为复杂的问题，如电池损坏、控制系统等故障，维修时间少则几个小时，多则需要几天的时间。而反观加油机故障维修时间，仅需不到30分钟，这也就反映出新能源汽车配套基建还有待完善。

另外，目前三、四线城市充电桩覆盖率不足20%，甚至一些地区还出现了仅允许当地车主才可使用充电桩的情况。如果是外地车主的话，则需寻找其余的地方进行充电。与此同时，在一些新能源汽车专属车位上，却停放着燃油车，即便是短暂停留，也会导致新能源车补能效率的延缓。在服务区，也就上演了“抢车位大战”。

对于，目前新能源车主反映的问题：“新能源车不是在充电，就是在找充电桩的路上，什么时候才可以让续航焦虑变得像油表一样省心”？小编也是呼吁，各大车企能够尽快在全国三、四线城市，以及一些热门自驾公路处，尽快布局超充站、充电桩等，以弥补基础建设的短缺。

其次，国家也应出台相应政策，以提升充电效率。例如，交通运输部要求2025年高速服务区充电桩覆盖率达100%，且车均配比不低于 1:30。并以北京为试点地区，如果出现燃油车占用充电桩车位的话，罚款1000元。

最后，小编也建议大家可以提前自备自救指南。例如，在出行前，提前规划好充电节点，以及利用各类APP，实时监控充电桩排队情况，并选择错峰充电。针对一些品牌，车主还可自备便携式充电枪，以及一些转接头等，以便不时之需。对此，大家也可以留言讨论，一起为新能源基建支支招！

不得好活不败好死，揭示生活的无奈与挣扎

以下是几个与“不得好活，不败好死”相关的问题及其简要解答，揭示了生活中的无奈与挣扎。

为什么很多人生活中感到无奈？

许多人生活中面临来自工作、家庭和社会的压力，常常感到疲惫与无力。当理想与现实之间存巨大差距时，人们很容易感到无奈与困惑。这种失落感让我们对未来产生怀疑，认为努力似乎总是与预期的结果背道而驰。

如何面对生活的无奈与挣扎？

面对生活的无奈，要学会接纳现实。接受自己无法控制的一切，尽量关注能改变的部分。设定小目标，逐步实现自己的愿望，可以一定程度上缓解内心的焦虑。寻求情感支持，与朋友和家人分享困扰，也能帮助我们更好地面对挑战。

奋斗与结果之间的关系怎样？

人们常常认为努力工作就一定会有好结果，但生活的真实面往往是，多么努力，结果却无法预测。这种“付出未必有回报”的现象，使得我们追求理想的路上感到挫败，学习享受过程比追求结果更为重要。

（内容来源：快科技）