《开朋友电》车跑高速一趟 省油钱梦碎 服务费比电费贵 续航对半：7%砍

上周借了朋友的电动车跑高速，本想体验“科技平权”，结果直接给我整破防了！表显续航500公里，顶着120km/h开空调，才跑200公里电量就告急，仪表盘红得跟警报似的 。更扎心的是充电——服务费竟比电费还贵！北京三环的特斯拉超充，电费0.86元/度，服务费飙到1.94元/度，充半小时花80块，够我油车跑两趟郊区 。

续航打折，早就是行业“皇帝的新衣”。别说国产车，连特斯拉在韩国都因虚标续航被调查 。冬天气温零下，电池活性暴跌，续航直接腰斩；高速上风阻倍增，电耗像开了水龙头 。有媒体实测40款电车，半数车型冬季续航缩水超50%，保时捷Taycan都没逃过 。

充电贵，更是隐藏的“刺客”。你以为电价便宜？商圈充电桩把服务费当利润密码！特斯拉超充高峰时段收6.4元/分钟占位费，停一小时罚384元 ；蔚来超15分钟收0.5元/分钟 。运营商还振振有词：“防止占位！”可车主吐槽：“这哪是充电？分明是抢钱！”

争议点来了：车企狂吹“续航700公里”，却对高速打6折、冬天打5折闭口不谈；政府补贴建桩，结果服务费比电价涨得快。一位修车师傅直言：“三电技术没突破，冰箱彩电堆再多也是花架子！”

更魔幻的是续航算法“魔术”。国产车标CLTC续航（低速省电工况），特斯拉车机却显示更严苛的EPA续航（打7折） 。如果把所有车换成EPA标准，所谓“续航虚标”立刻现原形——不是特斯拉太实在，是同行太会玩文字游戏！

如今电车取代油车的口号震天响，可当车主在高速上盯着电量焦虑、在充电站看着账单肉疼时，谁还敢说这是“未来”？技术缺陷可以用时间弥补，但把消费者当韭菜割的套路，迟早反噬行业！

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（内容来源：驱动之家）