续航604：公里 配置精准切割 全新聆风(||想进国内) 定价是关键

最近日产在美国那边放出了第三代聆风的官图，看着还挺像那么回事儿。不过这车跟咱们国内消费者的关系，那可真是有点“剪不断，理还乱”。

先说说这新车吧。一眼看过去，这不就是个小号的ARIYA艾睿雅嘛？前脸整个一个模子刻出来的，封闭式格栅，L型的日行灯，都齐活了。

不过日产这次也学精了，搞起了“配置歧视”。你想拥有那条贯穿前脸的灯带？不好意思，只有顶配的Platinum+版本才有。

尾灯也是，顶配给你整个矩阵式的，看着高级感满满；到了中低配的S+和SV+，直接给你简化成普通灯组，一下就朴素了不少。

这种区别对待还体现在方方面面。车身颜色，入门版就给你4种单色选，想来点个性的双拼色？得加钱上中配。

轮毂也一样，低配给个18英寸的“大铁圈”配个塑料盖，中配才升级到铝合金，顶配更是直接给到19英寸。

连车顶行李架这种东西，中低配都给你省了。你说这刀法，是不是挺精准？

进到车里，那股熟悉的ARIYA味儿就更浓了。但同样，配置差异大得很。中高配是双14.3英寸的大连屏，看着科技感还行，到了低配就缩水成双12.3英寸。

至于什么BOSE音响、能调光的全景天幕，想都别想，顶配专属。这种做法，说白了就是逼着你往高了买，老套路了。

动力方面，新一代聆风倒是给了两种选择。低功率版电机130千瓦，配个52.9度的电池，WLTP续航436公里，日常代步估计也够用。

高功率版电机160千瓦，电池加大到75.1度，WLTP续航能跑到604公里。这个数据放在今天看，不算惊艳，但总归是跟上了主流水平，比以前那两三百公里的续航强太多了。

说到这儿，就得提提聆风的“前世今生”了。这车算是全球电动车的元老之一，2009年就有了。第一代还被东风日产拿进来过，换了个启辰的标，叫“晨风”。

当时续航才175公里，敢卖二十四五万，结果自然是凉得透透的。到了第二代，日产干脆就不引进了。

现在，日产在国内的纯电市场基本就靠ARIYA艾睿雅撑着，但销量嘛，大家懂的，5月份就卖出去2台，简直没法看。

反倒是那个挂着启辰标、技术上有点关联的东风日产N7，一个月还能卖个三千来台。

那么问题来了，这第三代聆风，未来会进入国内市场吗？小八我觉得，悬。你看它这个产品力，高不成低不就的。

论设计、论配置，跟现在国内市场这些卷上天的新势力、自主品牌比，没啥特别的优势。续航虽然上来了，但也不是顶尖水平。

再加上日产在国内的电车品牌形象一直没立起来，ARIYA的失败就是个例子。如果真要引进，定价就是个大难题。定高了，重蹈ARIYA的覆辙；定低了，又对不起它这个“全球车”的身份。

所以啊，这新一代聆风，咱们大概率还是只能在网上看看图，当个谈资了。

想让它在国内市场掀起什么波澜，除非日产拿出壮士断腕的决心，给个惊爆价，不然，恐怕还是个“叫好不叫座”的命。

红楼梦33集：宝玉意外出行的未知旅程！

红楼梦第33集中，宝玉意外出行的经历为整部作品增添了层次和情感。以下是几个相关问题及简要解答

宝玉为何会意外出行？

宝玉的出行最初是由于他对家中繁杂的生活感到厌倦，同时也是对现实的不满。他渴望逃避世俗的束缚，寻找内心的真实感受。这种心态促使他走出园外，追寻一段未知的旅程。

出行过程中，宝玉遇到了什么人或事？

旅途中，宝玉遇到了形形色色的人物，他们有的是富裕的商人，有的是穷困潦倒的乞丐。这些经历让宝玉更加深刻地理解人世间的冷暖与复杂，同时也反思自己与世俗的关系。

宝玉的这段旅程对他的人生产生了怎样的影响？

这段旅程让宝玉更明显地意识到人生的无常与真谛。他旅途中感受到亲情、友情与爱情的珍贵，对待生活有了更深的体悟。这使得他后续的生活中，对待身边的人和事有了更成熟的态度。

该集表现了哪些主题？

这一集深刻探讨了逃避现实与自我发现的主题。宝玉的出行不仅是对现实的逃避，也是对自我内心的探索，揭示了人困境中对自由与幸福的渴望。

（内容来源：河南日报）