(比亚迪海)外：月销|逼近8万辆 它凭什么做到

比亚迪海外销量暴增，逼近8万辆！它是怎么做到的？都卖给谁了？在刚刚过去的4月份，比亚迪海外销量首次突破7.8万辆，创造历史新高。可去年的4月份，比亚迪海外销量才4.1万辆，全年加起来也只有41万辆。现在，第一季度就卖了21.4万辆了。相当于三个月，卖了半年的量。这是怎么做到的呢？

第一，本土化建厂。比亚迪已经确认的就有九座海外工厂，其中，已投产的就有巴西工厂、泰国工厂、乌兹别克工厂以及印度工厂。这四座工厂满负荷运转下，年度产能就能超过60万辆。

在建工厂也有四座，分别是匈牙利工厂、印尼工厂、柬埔寨工厂以及土耳其工厂。另外，墨西哥工厂也在谈判中，规划产能15万辆。其实，比亚迪在美国也有一座工厂，不过是专门生产电动大巴的，不能生产小轿车。

本土化建厂的好处是，能够立足于当地，实现本地化组装，降低成本，更快地占领本地市场。像比亚迪依托巴西工厂，辐射整个拉美地区，月销就已经突破2万辆。比亚迪在泰国新能源市占率也高达41%，雄踞泰国第一，几乎没有对手。同样依托于泰国工厂，进入东盟，在新加坡新能源市场，市占率达到20%，位列第一，还打入了马来西亚、菲律宾等国。

等匈牙利工厂，土耳其工厂建成投产以后，比亚迪在欧盟和中东的市占率，还将进一步攀升。

第二，突破欧洲市场。这既在意料之外，也在情理之中。意外的是，比亚迪拿下的第一个欧洲国家，竟然是英国！今年3月份，比亚迪在英国月销暴涨754%，接近6500辆。

为什么会是英国呢？根源就在于，英国汽车工业早就空心化了。它本来就没有啥汽车工业，买谁的都是买。而英国呢？又脱欧了，它没有像欧盟一样，对中国电车汽车加征额外的关税。不管是比亚迪，还是别的什么车企，都可以无阻碍地进入英国市场。

比亚迪在国内就横扫日系、韩系，超越德系了。到了英国以后，也基本都是降维打击，在英国市场迅速崭露头角。从这也能看出，为什么欧盟要限制中国电动汽车进口了？要是取消关税，取消最低进口价限制，比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企杀入欧盟，基本上就是席卷欧洲了。

第三，比亚迪组建了一支专门的远洋舰队，已投入4艘滚装运输船。一艘船一次就能运输9200辆车，4艘一个来回，就能运输3.68万辆了。而这样的运输船，比亚迪一共订购了8艘，随着运输船的交付，运力还将持续增加。其中，“深圳”号是全球最大的汽车运输船，也彰显着比亚迪开拓海外市场的蓬勃野心。

其实，比亚迪国内销量增速已经大幅放缓了。4月份，它的总销量是38万辆，刨除7.8万辆海外销量，国内销量就只剩31.2万辆了。而去年4月份，国内销量是27万辆，同比增长约15%。相比于比亚迪的增速高峰期，已经大幅放缓，但海外销量增速则进入加速期。

去年4月只卖了4.1万辆，今年就卖了7.8万辆，增幅高达90%。今年全年，比亚迪的海外销量目标是80万辆，基本上也不会有太大的问题。这意味着，比亚迪海外销量将翻一倍，从而缩小与上汽、奇瑞的差距。

从海外销量来讲，奇瑞第一，上汽第二，但上汽受欧盟关税影响，出口跌幅明显，比亚迪很快就要超越上汽了，猛追奇瑞。4月份，上汽出口8.59万辆，奇瑞出口8.7万辆。比亚迪距离登顶海外第一，也只差一步之遥了。

在队长看来，比亚迪之所以追得这么快，核心在于，它主打混动，更符合全球市场需求。像特斯拉，搞纯电，在亚非拉地区，根本卖不动。因为全球大多数国家，都没有适合纯电汽车的基础设施。而混动呢？短程用电，长途用油，省油省电，哪里都可以去，市场覆盖率也更高。哪怕到了非洲，混动汽车也一样可以卖，而纯电就卖不动了。

相比于纯电，混动才是真正的全球主流。

复乐园：虚拟世界的奇妙旅程与人性思考

复乐园虚拟世界的奇妙旅程与人性思考这本书探讨了人类虚拟现实中的体验以及对人性的深刻思考。以下是几个相关的问题及其简单解答。

虚拟世界如何影响人际关系？

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虚拟现实是否会加剧孤独感？

虚拟现实提供了逃避现实的空间，但这种逃避可能会加剧个人的孤独感。人们沉醉于虚拟世界的往往忽视了现实生活中的人际关系，形成心理上的孤立。

人们虚拟世界中更容易展现哪些人性特征？

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虚拟世界对人的自我认知有何影响？

虚拟世界为人们提供了重新定义自我的机会。这个空间中，个体可以超越现实中的限制探索自我潜力，但过度沉浸可能导致自我认同的困惑和失真。

（内容来源：深圳新闻网）