中国摩托：三十年 从村办作坊到停产破产的真实；故事

现在年轻人骑电动车外卖，或者玩摩托改装车拍视频，很少知道二十年前中国摩托有多火。九十年代随便找个地方就能开摩托厂，全国三千多家，重庆街上全是摩的。现在这些厂好多都倒了，剩下几个苟着活，真是一言难尽。

八十年代末日本人摩托太贵，中国商人就开始仿造。村办企业乡镇企业都造摩托，发动机车架零件分开做，最后拼一起贴牌卖。质量差也没人管，反正能骑就行。重庆那些老板天天开宝马穿西装，吹牛说要打遍亚洲无敌手。农民买摩托跟现在人买豪车一样，结婚上学都要有，觉得骑摩托特风光。

九十年代末产量两千多万辆，占全球六成。东南亚非洲都在买，结果越南人发现车不够结实，后来又换回日本车。重庆那时候摩托厂比银行还多，工人觉得在摩托厂上班比当医生吃香。有个叫嘉陵的厂子股票涨得狠，后来力帆老板还敢搞汽车足球俱乐部，现在想想真是天方夜谭。

2004年开始全国禁摩，城市不让进。卖不出去就只能降价，亏本卖。厂子开始互相告抄袭，本田雅马哈自己进来抢市场。价格越杀越低，最后连发动机都白送。东南亚国家自己建厂，非洲嫌中国摩托用不长久。

2010年后大部分厂不行了，国企被并购，私企搞汽车房地产，力帆破产。以前年产千万台的行业现在像快死的人，就剩几个大厂撑着。外卖快递还在用摩托，但那都是最低端货。当年那些仿本田的牌子早没人提了，只剩下一堆法律纠纷。

政策一变大家才知道问题大。没技术没品牌靠抄是不行的，产能过剩打价格战早晚完。现在看新能源车好像也在走老路，但说这些也没用，事情就是这样。

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（内容来源：极目新闻）