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欧洲航天局承认自家“外部服务器”遭黑客入侵,没有机密信息外流

2026-02-10 13:42:52

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丰田汽车的心思究:竟在哪、儿

人的心思投在哪里,就会在哪里全力以赴。

丰田正在中国市场发生史无前例的变化,研发决策权的转移,是一个里程碑式事件;也为跨国车企深度融入中国发展,提供了一份范本。

上海车展的丰田展台,人流如潮、熙熙攘攘,一度被围得水泄不通。人们对这家世界第一大车企在车展上传递出的讯息和信号十分好奇。

4月24日,上海车展如火如荼开展的第二天,丰田官方发布了最新销量数据。

2024财年(2024.4.1-2025.3.31),丰田累计销售汽车1027.37万辆,同比微降0.3%,为四年来首次出现下滑;同期丰田在中国市场销售178.94万辆,同比减少5.9%,累及丰田整体年销表现,但这并不妨碍丰田成为在华表现最为坚挺的跨国汽车公司。

作为丰田全球第二大市场,中国市场为其贡献着接近20%的销量。因此,上海车展,丰田传递出的最主要信息——深度本土化。今年一季度,丰田在中国市场反弹,也是为数不多增长的跨国汽车公司。

全球汽车产业加速分化的今天,中国市场正以前所未有的创新速度,重塑行业规则。毫不夸张地说,未来世界汽车发展,驱动力在中国。

正如丰田佐藤社长给丰田中国总经理李晖的建议,“中国在智能化、电动化方面处于领先的位置,如果我们的产品能够受到中国消费者的喜爱,那也一定能够获得全球市场的青睐。”

中国市场,历来是丰田全球战略的核心;丰田中国的本土化战略也在不断加深。

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2023年,丰田启动全球发展新体制,发布“继承与进化”和“以商品与地区为中心的经营”方针。如今,这一理念在中国市场迎来更为深刻的落地。

通过管理/研发/产品/生产/销售/服务/合作等全产业链的本土化升级,推动与中国发展速度适配的企业变革,打造本土化战略新起点,真正做到“立全球 更中国”。

“更中国”,体现在产品服务本土化、技术合作开放化和研发反哺全球化。于上海车展,丰田全方位呈现了中国式继承与进化2.0的全新举措。

首先,对研发进行整合,建立ONE R&D研发体制,构建中国独立的研发体制。

今年,丰田将分散在中国各地的一汽丰田研发、广汽丰田研发、比亚迪丰田研发,与丰田智能电动汽车研发中心进行整合,将研发的决策权从日本本土移转至中国本土,充分发挥丰田研发的整体优势,为其全球电动化转型提供支持。

跨国车企如何在高速迭代的中国市场保持竞争力?

丰田的答案是,本土化战略必须从适应中国,转向由中国定义;而研发体系,就是其中最重要的一环,这决定着丰田对中国市场消费者需求的响应程度和把握程度。

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再者,是面向中国消费者的商品研发的彻底本土化。

丰田汽车认为,想要造出真正满足中国消费者需求的产品,就必须要用“中国人的头脑和方法”,聚焦中国人的思维来进行产品研发。因此丰田推出了由中国人担任车辆开发负责人的“中国首席工程师(RCE)制度”。

这一制度源自丰田公司的“CE(首席工程师)制”。CE是车辆研发的总责任人,对从商品企划到生产、销售等一切内容,拥有全部的责任和权限。此制度的第一人便是中村健也,即第一代皇冠的研发人。

这就要求车辆负责人必须具备长期主义和全局思维,从始而终对产品负责,对消费者负责;另一方面,RCE制度将能够实现灵活调配资源应用于车辆开发。

铂智3X、bZ5,便是由这些熟知中国汽车文化的RCE主导研发的BEV车型。同时,全球首发的铂智7,是由广汽集团、广汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心共同研发的丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级BEV轿车,将于一年内上市。

在现有车型方面,丰田也将改变固有改款节奏,更加迅速、及时地进行产品调整。

2011年,丰田章男曾期许,“希望有一天能够驾驶由中国工程师主导开发的车型”。如今,这一愿望正在变成现实。

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60年前,皇冠首次进入中国市场,丰田与中国开启不解之缘;60年来,丰田汽车中国用户已经超过2000万。

面对下一个60年,丰田已积极行动起来。雷克萨斯工厂落户中国上海;产品决策权从总部移交到中国,并设立两个全新体制;与蜀道集团签订合资合作协议,专注氢能发展......这一系列举措,表明丰田汽车深耕中国市场的决心,并将实现由中国市场驱动全球化进程。

丰田中国总经理李晖在近日的丰田技术空间也表示,“希望通过中国最现地化的开发和最先进技术的运用,反哺全球。随着中国电动化不断发展进步,做电动化时代下的新丰田。”

2025年一季度,丰田累计销售汽车251.58万辆,同比增长4.8%;其中中国市场销售38.74万辆,同比增长3.6%;或许在中国市场重回200万辆,甚至冲击更高销量目标,也不是不可能。

人的心思投在哪里,就会在哪里全力以赴。

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(内容来源:红星资本局)

作者: 编辑:冯天宇

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