更多车企开始：(转向增程)式 实践证明 增程式技术最符合全！球需要

话说，眼瞅着油价蹭蹭往上涨，电价也跟着不消停，电车充一次电都能赶上半箱油钱了，你还觉得纯电车是YYDS（永远的神）吗？

这年头，能源危机闹得人心惶惶，车企们也开始琢磨新的出路了。

2024年初，中汽协（中国汽车工业协会）突然宣布：增程式汽车，以后也算插电混动啦！

你品，你细品，这背后是不是有点啥？

说白了，以前增程车总觉得自己“庶出”，政策上总差那么一口气。

现在好了，直接“转正”，享受跟插电混动一样的待遇，免购置税、不限行，这竞争力，蹭蹭往上涨啊！

这政策一变，明眼人都看得出来，增程车的好日子要来了。

遥想当年，六年前，谁看得起增程啊？

那时候，大家都觉得纯电才是王道，增程、混动啥的，都是“过渡产品”，等固态电池普及了，直接扫进历史的垃圾堆。

结果呢？

理想汽车靠着增程车型混得风生水起，其他纯电车企，日子过得那叫一个“亚历山大”。

这下，风向变了，曾经“看不上”的增程，成了“香饽饽”。

小鹏、智己也纷纷入局，开始搞增程，你说这算不算啪啪打脸？

要说这增程车能翻身，还得感谢市场。

这几年，国产车企都铆足了劲儿往海外冲，结果发现，国外的充电桩可没国内这么密集。

你想想，在咱这儿，恨不得五百米一个充电站，电费还贼便宜。

但在国外，尤其是一些发展中国家，电力供应都不稳定。

像印度，有时候被巴基斯坦“收拾”一下，全国70%的电就没了。

西班牙呢，没打仗也经常停电。

越南更不用说了，还得买咱的电。

没了电，纯电车直接趴窝，增程车就不一样了，没电了还能烧油，续航焦虑？

不存在的！

就拿岚图FREE增程版来说，2021年底一上市，直接成了爆款，销量占比超过80%。

为啥？

续航长、油耗低、开起来还舒服。

这车既能当电车开，又能当油车开，简直是“居家旅行，必备良品”。

技术也在不断进步。

以前增程车纯电续航短，现在电池越做越大，小鹏的新车甚至能跑到430km的纯电续航，这都快赶上纯电车了。

而且，增程车还能跟智能驾驶系统无缝对接，提供额外的能源保障。

2023年9月，蔚来汽车的李斌也出来“站台”了，说增程是现阶段最好的解决方案，能有效解决里程焦虑。

你可能会觉得奇怪，蔚来不是一直做纯电的吗？

咋也开始夸增程了？

这也不难理解。

李斌这话，说白了，就是承认了增程在特定场景下的优势。

理想很丰满，现实很骨感，纯电车再好，也得考虑实际情况。

增程车也不是啥完美无缺。

噪音大、效率低，这些都是它的缺点。

但你也不能否认，在基础设施不完善、能源结构多元化的当下，增程技术确实能更好地满足用户的需求。

增程车到底是不是“过渡产品”？

我觉得，这个问题的答案，还得交给市场来决定。

车企们与其争论谁才是“真命天子”，不如踏踏实实把技术做好，让消费者自己选择。

谁能解决用户的痛点，谁就能赢得市场。

未来的路还长着呢，谁知道下一个风口会是什么？

（以上内容纯属个人观点，不构成任何投资建议。）

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（内容来源：深圳商报）