车重1：670kg (续航)115km15L引擎 荣威M7能耗 真这、么低

日前，荣威M7这车完成了新车公示，工信部那边将这车的续航里程报出来了，整体感觉有点东西，值得一聊。

简单来讲，荣威M7跟它兄弟荣威D7用的是一样的电池，但续航硬是给整出了点新花样，不得不说，上汽的技术还是可以的。

具体看一下数据，荣威M7申报的是19.7千瓦时的电池组，电池147千克重，妥妥的磷酸铁锂电池，跟荣威D7一模一样。车子毛重1670千克，既然电池、外观都大差不差，这体重也基本看齐。

发动机呢，还是那台1.5升自吸的，最大112马力，也没啥惊喜。WLTC工况下亏电油耗3.95升每百公里，跟D7也基本是一个水平线。

关键的来了啊，这纯电续航，同工况下干到了115公里！这你受得了吗？比荣威D7的103公里提升了差不多10%！

这说明啥？说明上汽在电驱电控这些看不见摸不着的地方下了功夫，技术优化了，实力还是有的。要是换成更宽松点的CLTC工况，估计能跑到140公里上下，这进步就更明显了。

不过话说回来，这外观上的进化就有点不够意思了。主要就是前脸动了动刀子，换了个直瀑式的大嘴格栅，还是双层的，有点迷离的视觉效果，辨识度是拉满了。

大灯也搞成了分体式的，个性是有了，但好不好看就得各位看官自己品了。前保险杠那块儿还加了条贯穿式的镀铬条，引出俩纵向的气道，运动感倒是添了点。

至于车身侧面和车屁股，那就跟D7没啥两样了，还是那个熟悉的配方，熟悉的味道。

主要区别就是尾标换成了“M7”，另外还整了个略带哑光质感的黑色车漆，这个倒是让人眼前一亮。动力电机方面，186马力，也跟D7保持一致。

目前关于这荣威M7的消息还不多，很多细节官方还未公布出来。不过根据一些汽车媒体对外披露，这车车长有4940毫米，轴距2820毫米，比D7长了那么一丢丢，宽度和高度基本没变。所以，大概率还是个中型轿车的定位，空间表现应该和D7差不太多。

但我个人分析认为，荣威M7 DMH的定位可能更偏向行政级中级轿车，跟D7的家用风格有所区分。

至于价格方面的话，有媒体预测起售价可能在15万元以内，当然这只是猜测，具体还得等官方公布。

说实话，现在这插混中型轿车市场可是卷得不行。前有比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i这些爆品车型，后有各路新势力虎视眈眈。

荣威M7想在这片红海里杀出来，光靠续航提升那么一点点，恐怕还是有点压力的。外观的话，虽然前脸改了，但整体新鲜感不算太足。

当然了，上汽的技术实力在那摆着，如果最终定价能给力，配置再丰富点，也不是没有机会。

不过荣威M7在续航上确实给我们带来了一点小惊喜，显示了上汽在三电技术上的进步。但外观内饰这些能不能抓住消费者的心，还得看最终量产车型的表现和市场反馈。

最后强调一句，念寒我这车评，可都是一个字一个字敲出来的，绝不是什么AI代笔，各位车友可别冤枉好人，平台也别误判哈！咱们就图个客观真实，给想买车的朋友们提供点有用的参考，谢谢啦。

天道杀伐：揭示命运背后的无情选择与道德困境

天道杀伐一部充满哲学思考的作品，引发了对命运、选择与道德困境的深入探讨。以下是几个相关的问题及其简单解答。

命运与自由意志的关系是什么？

命运常常被视为一种不可逆转的力量，它引导着人们的生活轨迹。作品中也展现了自由意志的重要性。角色们面临着命运的束缚，他们仍然关键时刻做出选择。这种自由与命运的纠葛引出一个问题我们是否真的拥有改变命运的能力？答案并非绝对。命运一定程度上指引我们的道路，但个人的选择依然能一定范围内影响最终结果。

道德困境如何影响人物的选择？

作品中的角色频繁面临道德困境，例如牺牲他人与自我救赎之间的抉择。这种选择往往不是黑白分明的，而是充满灰色地带。一方面，选择自我保护可能被视为自私，但另一方面，救赎他人又可能导致自我毁灭。道德困境的复杂性于，个体的价值观、环境和情感都会影响其决策。，角色的选择常常反映出更深层次的人性探索。

如何看待命运中的“无情选择”？

天道杀伐中，“无情选择”体现了一种现实主义，命运并不总是善待每一个人。角色们的选择经常伴巨大牺牲，反映出生活的残酷一面。这种选择不仅是对角色意志的考验，也折射出社会与道德的缺失。这种背景下，观众被迫思考面对如此多的选择时，我们能否坚持自己的信念，还是会屈服于命运的安排？

（内容来源：房财经）