领克900{试了} 我觉得15T Ultra:版61%已经
今年嘛,这个市场才真正热闹起来!
腾势N9、问界M8、领克900、包括上面的深蓝S09,还有蓄势待发的吉利银河M9、极氪9X,大概率小鹏、乐道都要推出自己的9系超大尺寸SUV。
讲真,这个赛道有点拥挤了。
说实话,30万以上就不是单纯的比拼性价比了。
客户对于价格的敏感度开始降低,
车企除了要拿出绝对的产品力,你还得会讲故事、得有调性、能充面子。
领克,至少品牌力是有的,900之前就有30来万的领克09,销量一度也还不错。
900限时28.99万元起售,至少在全尺寸SUV的赛道上切入了一个相对空白的价格区间,最多也就是魏牌蓝山能和它一较高下。
【2】上车,聊聊底盘和动态
SPA EVO平台。
沃尔沃SPA平台的升级?安全性上应该更有保障。
双叉臂结构的前悬,铝合金材质,上下没有做拆分解耦;
五连杆结构的后悬,三铝两钢。
前后都是全框式钢材质的副车架。别嫌弃,沃尔沃就是这么干的,有说法是辅助防撞吸能?不知道准不准。
整体的平整度ok,防护和隔热也还不错。
车子还配备CCD可变阻尼电控减震,以及双腔空气悬架,支持智能魔毯。
硬件还是非常顶的。
动力稍微多讲两句:
两个版本——
1.5T+3档DHT变速箱,前面是P1+P3电机,后面是P4电机。
2.0T+3档DHT变速箱,前面是P1+P2电机,后面是P4电机。
看着复杂,其实一点也不简单。
明白P的含义,可能会好理解一点。
P是Position的缩写,P后面的数字代表的是电机布置的位置。
而数字越小就预示着距离发动机的位置越近,参与动力的方式更直接。
P1位于发动机曲轴上;P2位于变速箱输入端,P3位于变速箱输出端,P4直接在后轴上了。
所以,P1、P2是有机会和发动机、变速箱产生联系的;P3、P4电机更多是直接驱动车轮。
所以,1.5T版本更注重市区工况,2.0T版本高速动力会更强。
当然了,1.5T的插混,只要不是极端亏电工况,动力已经有很大的冗余了。
不信,你看,零百加速二者都是4-5秒区间,没啥差异。
映射到动态——
领克以及极氪的底盘调校,向来不用担心。
至少也是同级中上水准。
领克900,我可以给它打到85分。
油门和刹车还算线性,加速体感并不激进,毕竟这是一辆车长超5米2的大尺寸SUV。
舒适魔毯工况,底盘偏柔偏软,对于路面信息的过滤还算彻底,低速过一些坑洼路面船感会比较明显,速度快一点反而整车更平稳。
运动魔毯工况,车身姿态会好一些,前段保留一定的路感,后段的支撑性也更强。
至于操控,这么大的玩意能提供一点驾驶乐趣就算不错了。
【3】静态体验,产品力咋样
作为一辆插混车型,先看看它的纯电续航。
1.5T版本,中创新航44.85kWh三元锂电池,220km纯电续航;
2.0T版本,宁德时代52.38kWh三元锂逍遥插混专用电池,280/268km纯电续航。
哪个版本也不差,城区纯电通勤算是够用了。
至于买不买,买哪个配置还得看你手里的Money和需求。
要我说,1.5T Ultra版完全好使。
前后双电机四驱,4秒级加速,不能说不猛吧。
悬架高低软硬可调,支持智能魔毯。
双8295车机芯片+Flyme Auto车机,还有30英寸后排娱乐屏。
三排座椅的电动调节,甚至第三排也支持加热和按摩功能。
31扬声器的哈曼卡顿音响。
无死角的水桶车型,最多最多就是少个零重力座椅?
不过这玩意给整了俩180°电动可旋转座椅,使用场景还待验证。
至于吉利系的智驾,期待值没有那么高。
而且吧,硬件还行,1.5T版有激光雷达、有254TOPS的英伟达Orin-X算力芯片,支持城市和高速NOA。
寒门状元:逆袭人生的传奇故事
寒门状元逆袭人生的传奇故事讲述了贫困背景下,个人努力实现人生逆袭的故事。以下是几个相关问题及其简要解答。
什么是寒门状元?
寒门状元是指出身于普通或贫困家庭的优秀学子,自身的努力和才华,学术或事业上取得了卓越成就,往往获得高考状元头衔或职场上取得突出成绩。
寒门状元的成功背后有哪些因素?
寒门状元的成功通常依赖于几个关键因素坚韧不拔的意志力,良好的学习习惯,家庭的支持与鼓励,以及良好的社会资源(如师长的帮助、同学的相互促进等)。社会环境和政策支持也促进寒门学子的成长中发挥重要作用。
这种逆袭故事对社会有什么启示?
寒门状元的故事鼓励更多人相信只要努力,改变命运是可能的。这种现象进一步强调了教育公平的重要性,呼吁社会对贫困学生的更多关注和支持。提供奖学金、学习资源和心理辅导,可以帮助他们克服困难,实现自己的梦想。
寒门状元的案例有哪些?
许多知名的寒门状元如俞敏洪、李光耀等,他们的经历激励了无数年轻人追求卓越,展现了个人奋斗的力量。每一个成功的故事都背后有着不为人知的艰辛与努力,体现了知识改变命运的真理。
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作者: 编辑:魏嘉伟
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