{中型}SU：V激光——雷达全域800V 只要14万了

2025年还没过一半，零跑已经把2026款C10抬上来了。

相比预售和现款，新款C10是加量又降价，入门款降了6000，带激光雷达的版本直接降了2.6万。

在10万级SUV这个最红海的市场里，C10找到了哪些降价和升级空间，哪个版本又最值得买？

改了什么

首先是电池，此前C10的一个被人诟病的地方就在于续航，此前24款的续航分别为410km和530km，对于一个中型SUV来说还是稍显不足。

这次新款C10搭载了74.9度的电池包，纯电续航达到了605km，相较于现款提升了75km；

增程版的纯电续航没变，依旧为201km，综合续航则有1190km。

纯电版的另一个升级点在于全域800V，不同于一些友商的“文字游戏”，这次新款C10是全部800V标准。

同时用碳化硅SiC三合一电驱系统，把功率提升至220kW，相较老的170kW提升了近30%。

官方给的充电数据是：30%-80%只需要16分钟，而现款则需要30分钟，充电速度直接翻倍。

最后是底盘，虽说10万级的SUV很难给底盘再匀出钱来搞巨大提升了，但这次新款C10还是升级了One-Box制动系统，响应速度更快了。

与此同时，新车还配备了零跑自研的底盘技术，支持动态转向辅助、高速过弯预稳定控制等功能，并且还能实现120km/h的爆胎稳定控制，确保车辆的稳定行驶。

前天智己才把这个功能打到20万，今天新款C10直接打到了10万级。

不得不感慨国产车确实太卷了。

在车机端，这次新款C10升级到了高通骁龙8295，拥有实时感知3D桌面＋实时双屏SR环境模拟显示；

高配车型的辅助驾驶芯片则升级到了高通骁龙8650，搭配新增的激光雷达和28个传感器，支持端到端辅助驾驶，支持城市/高速NOA，而现款只支持高速NOA。

外观和内饰，作为改款，C10都没怎么变动。

新增了和B10同款的曦露紫的配色，普通隐藏式的门把手升级成为和C11同款的电动伸缩门把手。

内饰风格也基本与现款车型保持一致，新款的方向盘会比现款方向盘更圆，能够更方便的看到仪表屏。音响用的是与理想同品牌的12个PSS扬声器。

新款中控台还配备了50W的风冷无线快充和镀铬条的装饰，座椅也升级成双缝线设计，整体会多一些线条感，也更有质感。

同时全系标配热泵空调、全景天幕以及电动遮阳帘，解决了夏天的防晒苦恼。而这个价位全系标配电动遮阳帘的车还是很少见的。

5款车型，怎么选？

全新2026款C10依旧提供了纯电和增程两个版本，但SKU从过去的7款简化为了5款。

先来说纯电版本，首先是最入门的“530舒享版”，售价12.28万元。

这个入门配置沿用了2024款车型的400V平台，电池和电机也和老款的高配车型是同款，CLTC续航530km。

在舒适配置方面，这个版本标配了8155芯片、15W手机无线充电、12扬声器、ACC+LCC驾驶辅助、360环影、主副驾电动调节、14.6英寸2.5K屏幕的车机等配置。

如果你追求性价比，那么这个配置和过去高配类似，价格比过去“丐版”还低的入门版本就完全够用了。

再加1万就来到了“605悦享版”。

这个版本在动力部分升级到了全新的800V高压平台，电池容量和电机规格也同时升级，续航来到了605km，最大功率也从170kW升级到了220kW，零百加速从7.29提升到了5.9秒。

另外在其它配置方面，这个版本增加了DMS疲劳监测、侧气帘、带遮阳帘的全景天幕、电尾门、遥控移动车辆、50W无线充、PSS高品质扬声器、电动外后视镜折叠、外后视镜记忆、HiCar互联等舒适配置。

如果你预算充足，那么个人会更推荐购买这个版本，1万元带来的配置升级绝对算得上“值回票价”。

最后是售价14.28万元的顶配“605激光雷达版”，差价主要是花在了智能配置上。

这个版本主要是升级了高通8650辅助驾驶芯片，并增加了激光雷达和传感器数量，可实现城市/高速NOA、窄路辅助以及自动变道辅助等功能。

与此同时，更多的传感器也带来了后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助等主动安全功能。

另外在车内，座舱芯片从8155升级到了8295，系统响应的流畅度、可玩性也会更高。

如果你经常跑长途且对辅助驾驶有一定的需求，那么这个版本会更值得推荐。

再来说说两个增程版。

其中“210悦享版”售价12.28万元，与纯电版本入门车型的价格一致。

在动力上它搭载了1.5L发动机+单电机组成的增程系统，匹配28.4度的电池，拥有210km的纯电续航和1190km的综合续航。

在舒适配置部分，虽然是增程版的入门车型，但它的舒适配置其实是和纯电版的中配“605悦享版”是一致的。

最后是售价13.28万元的“210激光雷达版”，它的升级点和纯电版的“605激光雷达版”一样，还是对智能配置进行了升级。

对于那些想体验辅助驾驶的朋友们来说，如果你的城市对纯电车型没有特别的照顾，那么我个人会更加推荐增程版的“满血”版本。

写在最后

如果翻开零跑上个月的销量明细，你会发现，三款C系列的SUV已经成为了零跑坚实的销量支柱。

在各自的价位区间里，无论你按什么标准去划分，零跑这三款C系列都能进入“购车清单决赛圈”。

但在今年10万级涌现出大批纯电SUV的情况下，零跑想要稳住增势，得把性价比的标签从“配置”转向“技术”。

C10作为此前零跑电子电气架构LEAP 3.0的首搭车型，这次也是C系列里，率先升级LEAP3.5技术架构的那个。

同时，C10这次把激光雷达+全域800V的组合价位打到14万，在同价位暂时也找不到第二家了。

你是怎么看待C10这次的价格和配置呢？欢迎在评论区跟我们交流。

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（内容来源：环球网）