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北京日报:一站吃喝玩乐购!首届美好生活博览会在京开幕

2026-02-10 20:28:18

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宁德时代官宣 研发出低价格:电池, 【正式量产】

大家现在购买电动汽车的意愿越来越高,但你知道一般都采用怎样的动力电池吗?

一般电动汽车的动力电池主要分为两种,一种为三元锂电池,一种就是磷酸铁锂电池。比亚迪的刀片电池正是磷酸铁锂电池,其中同规格的磷酸铁锂的成本更低一点,每度电大概在800-1000元左右(也不少了),所以大容量的电池价格部分往往比较高。也正是由于这样的原因,如果某一天电池的成本快速下降,那么就会带来电动汽车成本的快速下降。

近期宁德时代官宣成功研发出了钠离子动力电池,也是全国首个大规模量产的钠离子动力电池。事实上,钠离子电池早就投入了市场。在我的印象中,第一家使用钠离子电池的其实是东风汽车,但是以微型电车为主,在市场上没有太多的声音。

钠离子电池最大的优势在于成本非常低,每度电约为400-450,几乎只是磷酸铁锂电池一半的价格。但是这种电池也有着自己的问题,那就是续航普遍偏短,因为电池的密度不足。

而此次宁德时代研发的纳新电池(就是钠离子电池),可以让混动车纯电续航里程大于200km,而纯电车型的续航里程直接突破500km。尽管与三元锂电池相比,依然存在着明显的差距,但是考虑到新车的价格以及续航,这样的廉价电池开发对于一些低价位的新车有着重要的意义。

事实上,全新的纳新电池不仅续航里程全面突破,而且在低温方面表现也是比较出色的,可以在-40度的低温环境中也有着出色的续航表现,这一点其实要比磷酸铁锂电池的适应能力更强。而且宁德时代还官宣,电池真正做到了车电同寿命,可以在8年内保证电池不会有太过明显的续航缩水问题。这同样也是三元锂电池或者磷酸铁锂电池无法做到的。

总的来说,这款全新的电池在低中端价格范围内有着较强的颠覆性,低价格,长续航,耐低温,而且电池的循环充电能力更强,很适合一些10万内的电动汽车,安全性能还更好,也能开的比较远。

虽说现在的主流是往固态电池方面进行突破,但是固态电池在成本居高不下,量产遥遥无期的状态下,这种低价格的动力电池同样也有着较大的创新性,用户群体还是非常广泛的。而且这种电池要比铅酸电池的稳定性以及防止污染的特性更好,未来极有可能会被使用到两轮电瓶车上。毕竟成本已经和铅酸电池接近了,所以也是一项比较大的创新,造福大多数的用户。

失控双产年上笔趣阁

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(内容来源:界面新闻)

作者: 编辑:赵天宇

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