续航焦虑终结者 采埃孚祭出210马：力增程器 【燃油车还】能再战，十年

开电动车最怕什么？找充电桩排队、长途旅行趴窝、冬天续航缩水。

就在大家以为燃油车即将退出历史舞台时，全球第三大汽车零部件巨头采埃孚甩出一记回马枪——全新研发的增程器系统，用210马力的强劲动力和"加油五分钟，续航四百公里"的硬实力，给内燃机续上了新命。

这套被命名为eRE的增程系统玩出了新花样。

基础版直接拿内燃机当发电机用，通过行星齿轮组实现最高效发电；进阶版eRE+更绝，给发动机装上了智能离合器和差速器，需要时能额外输出93-210马力，相当于后备箱里藏了台小钢炮。

相比需要插电才能满血复活的插混车，这种设计不用满世界找充电桩，92号汽油加满就能跑，厂家还能省下30%的制造成本。

别看现在电动车满街跑，真实情况是去年国内还有超过70%的新车带发动机。

雪佛兰沃蓝达、宝马i3增程版这些老玩家早就试过水，奥迪甚至把增程技术搬到达喀尔拉力赛的赛车上。

采埃孚这次出手，其实是把之前车企的"野路子"变成了标准答案。他们的工程师算过一笔账：电池每增加1度电，车子就要多背50公斤铁，续航反而越加越虚。

与其让车主背着半吨电池跑，不如塞个迷你发电机更实在。

有意思的是，这套系统把燃油党的情怀也照顾到了。

丰田之前放弃电动跑车计划，就是因为死忠粉们抗议"电动机没灵魂"。现在采埃孚的增程器既能发电又能辅助驱动，要声浪有声浪，要推背感有推背感，加油站的老师傅也不用下岗再就业。

对于充电桩还没铺到十八线小县城的地方，这种"烧油发电"的电动车，可能才是真正的务实之选。

增程车能火起来，说到底还是戳中了老百姓的痛点。

现在92号汽油7块多，快充桩电价也涨到2块/度，算下来用车成本其实半斤八两。

但加油五分钟就能跑四百公里，这个诱惑实在太大。再说了，真要跑个川藏线或者东北雪原，你永远不知道下一个充电桩是能用还是摆设。

采程器这种"油电两吃"的设计，算是给转型期上了道双保险。

不过话又说回来，要是哪天固态电池真能量产，这些过渡方案会不会立马变鸡肋？这就得看燃油车的棺材板什么时候盖严实了。

最后考考各位老司机：如果现在买车，你会选"加油就能跑"的增程车，还是死等充电十分钟能跑800公里的纯电车？评论区聊聊你的真实想法。

重生逆袭：千金女强的华丽人生与复仇之路

重生逆袭千金女强的华丽人生与复仇之路是一部受到读者喜爱的小说。以下是几个相关的问题及解答

小说的主要情节是什么？

小说讲述了女主角经历了一次重生后，决定改变自己的人生轨迹。凭借前世的经验和智慧，她不仅复仇那些曾经欺负过她的人，还商界崭露头角，成为一个成功的女强人。小说各种商战与情感纠葛，展现了女主角的成长与蜕变。

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小说强调了重生与成长的主题，鼓励读者相信改变是可能的。主角的经历，传达了面对逆境时，勇敢追求自我价值的重要性，同时也提醒人们复仇的过程中，保持清醒和理智，避免被仇恨蒙蔽双眼。

（内容来源：界面新闻）