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前几天有粉丝后台问我：“现在马自达CX-5马路上都快看不到了，同价位下，国产车是不是已经更值得买了？”他提到的是2024款马自达CX-5 2.0L两驱舒适型，对比的是奇瑞瑞虎8L 390T两驱舒适版。这两台车同价位，不同阵营，我们就来聊聊，它们到底差在哪。

马自达CX-5还是坚持它那套“人马一体”的驾驶哲学，搭载的是2.0L自然吸气发动机，155马力、200N·m，匹配6AT变速箱，动力输出偏线性，平顺性好，城市油耗大约在7.1-8.5L/100km，比较省油。高速巡航转速控制得不错，在2000转以内，还搭载了GVC Plus加速度矢量控制系统，过弯时车身姿态比较稳。不过一脚地板油下去，发动机噪音确实不小，动力储备也一般。

空间方面，CX-5车长4575mm、轴距2700mm，后排腿部空间约850mm，中央地台有较明显隆起，坐满人的时候舒适性略有打折。但好在座椅设计不错，有一定支撑性，满足三口之家日常使用没问题，后备厢空间为463L，放倒后排座椅后最大扩展到1620L，空间不算大，但胜在规整。

搭载的是奇瑞鲲鹏2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）、峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，中后段提速能力明显强于CX-5。2000转即可输出最大扭矩，开起来更有劲。配合7种驾驶模式，即便没有四驱版本，这台车的通过性和场景适应能力也更强一些。只是油门深踩时换挡逻辑略保守，偶尔会连降两挡，驾驶风格偏舒适节能。

尺寸方面，瑞虎8L是中型SUV，车长达到4795mm，轴距2770mm，后排腿部空间达980mm，地台几乎全平，空间体验对比CX-5明显提升。横向空间优势也很明显，毕竟1930mm的车宽在这个级别里不常见。后备厢基础容积就有889L，放倒后排可以拓展到1930L，搬家拉货毫无压力。

配置上，CX-5偏保守，7英寸屏幕、CarPlay、机械按键，能用但确实跟不上潮流。主驾手动调节、织物座椅、没有电动尾门，这些细节也都显得有些“脱节”。安全配置方面，虽然车身结构和碰撞成绩都不错，但没有L2级辅助驾驶，智能化水平不高。

瑞虎8L就明显“新潮”很多，15.6英寸大屏配高通8155芯片，语音交互、在线导航、OTA、手机远程控车这些全都有。L2级辅助驾驶也给得很全，全速域自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动都配上了。安全层面也用了高比例高强度钢，配置6安全气囊，表现不输合资。

总结一下，马自达CX-5更偏向驾驶感受，底盘扎实、操控稳定，但配置偏保守、空间一般。瑞虎8L则是全面满足家用，空间大、动力强、配置丰富、智能化更高。尤其是当两车价格接近的情况下，瑞虎8L在产品力上的优势确实更明显。如果你喜欢开车、追求驾驶质感，CX-5仍是不错的选择；但要说实用、舒适、配置均衡，瑞虎8L确实已经在合资车头上“拿捏”了。

那如果是你，你会怎么选？欢迎在评论区聊聊。

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（内容来源：华尔街见闻）