比：(亚迪的车)为什么普遍更沉 ！老司机做了分析 你赞同吗

如果对汽车比较感兴趣的小伙伴们肯定会发现一个问题，同级别的车比亚迪的相对要重一点。比如说比亚迪车，对比小鹏或者腾势的一些车型，比亚迪的车相对要重，但是这并不是比亚迪的轻量化没有做好。

作为观察比亚迪很久的人，简单聊一下，如果有什么不对的，欢迎沟通交流。

第一就是因为用了磷酸铁锂电池，同样是纯电车，同样的度数。基本上比三元锂电池重了100到200公斤。

那么细心的人会看出来，同尺寸的大车，比亚迪甚至比其他的车能重半吨甚至一吨，也就是500kg左右，这时候就要找找问题，接下来就是第二个原因。

第二，高端车用的电机多，是的电机多的同时还比较重。不管是三电机还是四电机，都很重。但是多加一个电机也就是多加70到100KG。

第一和第二项加起来，按照最高估值，也就多重了400kg。还有100到600kg的重量去哪了。那么接下来就是第三项。

第三，悬架重，在比亚迪高端车型上，那一套悬架还是很重的。不管是液压悬架，还是空气，或者电磁悬架。这一系列的云辇悬架，都是很重，搭配双插臂和五连杆。这一套下来，对比别的车企，预计又要重50kg左右。

那么真的算下来，还是有重量不够啊，剩下的重量多在哪里呢？就是第四部分的东西。

第四，整车集成度度低。其实新能源普遍偏重当下，想要碰撞过关。就需要用更多的热成型钢。但是车身加重了，其他车企一般会采用特斯拉的办法，一体压铸。一体压铸对用户不友好之外，但是对车企想当友好啊。不光可以合理合偷工减料（这里偷工减料不是贬义词，是字面意义的，偷工解释为：减少装配焊接等工序。

减料解释为：一体压铸不需要那么多焊接铆接等程序，废料还容易回收利用）。还能够提升整车的集成度，降低各种工序环节。后续出了问题，维修的时候费用也是大大的（有助于经销商售后赚钱）。

以上基本上可以解释一下，比亚迪为什么同尺寸车型，基本上都会比友商重很多的原因。这些问题比亚迪内部也在着重解决，但是需要时间和成本。

还需要考量一下那些工人。比亚迪也购买了新的压铸机，也会从后续设计中，提升整体集成度问题。希望能用更多的机器人来代替那么多打螺丝的，提升整体的车子质量问题。

当然，比亚迪车比友商重了那么多，能耗还不是垫底的，只能说三电确实强的一批。同时希望比亚迪认知到，技术先进≠体验更好。也再次劝比亚迪，新技术很牛逼，但是那个东西请优化一下一下体积和重量。

那个E3方和E4方确实牛逼。但是体积太大了，同时内部乘坐体验并不好。最后还要劝一下比亚迪，做高端车要注意细节和颜值，更要注意给车主情绪价值。

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（内容来源：贵阳晚报）