蔚来李斌 最不愿意卷价:格的就是!(我们)
设计 / 柴文静
编者按:
“蔚来是最不愿意卷价格的,因为我们这么多年一直在技术创新方面投入非常多,我们从高端开始进入这个市场。”
2025年6月13日,广州,2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛盛大开幕, 蔚来创始人、董事长、CEO李斌发表了主题演讲,他表示,只是低水平的“卷”价格,这是负面的词,但是如果“卷”技术创新、“卷”产品体验、“卷”品质、“卷”服务、“卷”经营管理水平,这是每个企业参与竞争必须去面对的。
为期3天的2025轩辕汽车蓝皮书论坛,聚焦战略、合资、出行、具身机器人、出海、驾术、设计、场景、营销、AI+等10大议题,汇聚数十场主题演讲以及15大圆桌辩论和3场尖峰对话。
除了白天的演讲与讨论之外,论坛期间还将举行第十届铃轩奖启动仪式、2025轩辕汽车蓝皮书论坛之夜,以及轩辕同学铃轩4期毕业典礼。
以下是演讲实录:
我是李斌。非常感谢贾可邀请我来参加第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛,应该已经是好几次参加了。
我看到今天左总也在现场,刚才我已经认真地听了前面演讲嘉宾的演讲,包括贾可、李学用以及广汽的领导,讲得都非常的好,有很多启发。
刚刚贾可讲的十大决断,我特别同意,完全认可。如果中国有一家汽车企业最不愿意去“卷”价格,肯定是蔚来,蔚来最不愿意“卷”价格的,因为我们这么多年一直在技术创新方面投入非常多,我们从高端开始进入这个市场,最不愿意“卷”价格的就是蔚来。
从市场来讲,竞争是每个企业都要去面对的,我们说“卷”的时候,刚才贾可说“卷”是负面的,我倒也不完全这么看,只是低水平的“卷”价格,这是负面的,但是“卷”技术创新、“卷”产品体验、“卷”品质、“卷”服务、“卷”经营管理水平,我倒不觉得是负面的,这是每个企业参与竞争必须去面对的。
01
蔚来进入第三阶段
从蔚来来说,去年11月份我们刚刚庆祝了成立10周年,今年是我们成立的第11个年头。虽然也有十多年的时间,在一般的公司里面已经比较长了,但是在汽车行业,我们还是一个新兵。
刚刚听李学用的演讲,奇瑞在全球市场的经验对我们都非常有启发,奇瑞进入全球市场已经20多年了,有27、28年的历史,我们还是要向汽车行业这些头部的优秀企业认真地学习。
从蔚来来讲,大家在行业里面一直都说蔚来比较“长期主义”,我其实在几年前也讲了,在我们内部做交流的时候讲长期主义不是不做好短期经营的理由,更不是一个借口。
从蔚来来说,我们成立10年,大体上分为三个阶段。
第一个阶段,我们差不多是到2021年,也是我们第一代产品平台,像ES8、ES6、EC6推向市场。我们初步进入高端市场,也积累了十几万的用户。
第二个阶段就是2022年-2024年,我们的第二代产品推向市场。因为内部、外部的原因,整个第二个阶段,应该说是没有达到我们自己的预期,虽然每年也还有30%-40%的成长,但是整个阶段当中,其他的一些企业发展得确实比我们更好。
我们今年进入到第三个阶段,包括多品牌、三个品牌,第三代产品开始推向市场,比如技术旗舰、行政旗舰ET9。
进入第三个阶段,对公司来说非常重要的一个任务,就是保证可持续经营。具体来讲,我们给自己提了一个目标,今年四季度要实现公司盈利。2021年的时候,我们最少的一个季度亏损大概在5亿人民币,2022年-2024年这个周期加大了在研发方面的投入,还要为三个品牌的研发、基建、销售服务体系方面进行投入。
某种意义上讲,有一些逆周期投入、逆势投入的意思。今年我们开始要进入到收获期,包括产品、技术,基建都开始进入到一个收获期,我们的管理能不能跟上,自己的经营管理能不能跟上,就变得非常重要。
我一直认为,做企业最难的事情就是哪些地方该坚持,哪些地方该改变,这个永远都是最难的。该坚持的要坚持,该改变的改变。
改变的地方,我们从去年下半年,特别第四季度开始,已经在公司内部进行了非常多的调整。从今年开始,我们全面推行围绕着用户价值创造的全员经营的组织变革,以及公司内部的基本经营单元的经营管理机制。
一季度我们各方面的措施全面展开,二季度已经能看到很多好的变化,三季度还要去精修一些机制,所以我现在花最多的时间就在内部经营管理,特别是机制的变化上面。
我们希望这些能够让我们在成本控制,运营效率上得到一个大的提升,能够在销量和毛利率都达到目标的情况下,费用控制在一个好的水平,从而帮助实现四季度的盈利。
02
汽车新三大件,蔚来在做什么?
大家都很关心蔚来,我们先简单地跟大家汇报一下正在做的事情。
说到改变,这当然是我们改变最大的地方,算账肯定要算得非常的细。但是坚持的地方,我们并没有说做得对的地方也要彻底来个180度大拐弯——不会的。我们坚持的是什么,我在这里给大家做一个汇报。
基本上是这三个方面。
第一是我们的技术投入,我们还是会坚持,蔚来每个季度在研发方面投入在30亿人民币左右。今年我们在保持研发强度的同时,要去保证研发的效果,在提效方面我们在做很多的事。
2025年整个公司进入了技术研发、技术收获的大年,我们在上海车展的时候也提出智能汽车核心技术的“新三大件”。当电动化这一部分越来越同质化,蔚来是有“可充、可换、可升级”的体系来做差异化。
我们在智能化方面就提出“新三大件”,我们叫智驾芯片、整车全域操作系统、智能底盘。
为什么这个重要?因为其实这是决定汽车作为一个全新的形态,一辆车的“天花板”越来越由这新三大件去定义。今年以ET9为开始,我们全面交了个卷。
比如说在芯片方面,我们量产了全球首颗车规5纳米的智驾芯片神玑NX9031。
这个芯片性能上对标英伟达Thor-X满血版,比它早上车,比Thor-U也早上车几个月,早流片、早上车。芯片由蔚来自己研发,从算力角度来讲,大体上相当于4颗Orin的算力,我们现在一般不去公开说它到底是多少,也希望大家理解。但是我们在带宽,在功能安全设计,在双芯片的热备,在ISP等方面,都是领先于同行最优秀的产品,这个非常不容易。
跟着芯片一起上车的还有整车全域操作系统。做智能汽车的操作系统也是非常不容易的,因为车上的芯片特别多,我们从2020年开始立项做SkyOS·天枢。它基本上能支持车上所有的芯片,从虚拟机的监视器,像刚才大算力芯片都是我们自己的操作系统去支持的,还有SkyOS-L支持所有主流车载MCU芯片架构,还有端到端实时优化的SkyOS-M,支持座舱的SkyOS-C,还包括很多的中间件、工具链。从各方面测试的角度来讲,从底层的技术能力来讲,给我们所有的品牌的车都是打下了一个很好的操作系统的基础。
当然这个也给我们省了很多钱,这个系统我们愿意分享给行业上下游所有的合作伙伴,包括别的汽车企业。
还有智能底盘。两点:一个是线控转向,我们是中国第一个量产的线控转向,并且刚刚拿到了欧洲的认证。
线控转向和智能辅助驾驶的结合带来的体验是非常好的,而且也能提供在智能辅助驾驶情况下的安全性。
另一个是去年开始刷了很多屏的全主动悬架,每秒钟可以做1000次调整,体验确实非常好,比空气悬架调整速度要快60倍。
结合AD传感器实时路况扫描,体验可以做得非常的好,现在全主动悬架的能力还没有完全发挥出来,我们估计大概就发挥了百分之五六十的水平,还有很大的能力发挥的空间。
这就是“新三大件”。
在这个上面,很多的体验完全不一样了。
结合超强的算力,世界模型已经上车,在5月底,我们发布了蔚来世界模型的第一个版本,从空间智能角度来讲,世界模型肯定是将来的一个方向,它可以把整个智能辅助驾驶的上限推得更高。
这个地基打起来确实要难一些。我们率先把世界模型的能力应用在主动安全领域。我们是行业第一个去推紧急自主靠边停车,还有通用障碍物的预警辅助、追尾碰撞的预防保护,整个的性能都非常好。
我们将减少事故作为第一优先级。我们是第一个把端到端放到AEB上面的,还有AES功能,从各方面性能来讲都是行业里面最强的,我们看到每个星期都有非常大的进步。
新推的智能辅助驾驶,也已经实现了全域点到点的领航辅助,大家有时间可以去体验。我也想强调一下,蔚来做事情地基都会打得深一些,所以出地面可能有时候会慢一点,但是一旦出了地面,楼盖起来的速度就会快很多。
像我们在二代平台上,车上有4颗Orin芯片,有一颗群体智能的芯片,帮助我们更好地去实现数据功能的闭环。这对于整个智能辅助驾驶后面的迭代升级来讲是非常重要的。
03
产品大年,蔚来坚持
刚才讲的就是我们技术方面正在做的一些事情。依托于技术创新,2025年蔚来也进入产品大年。
比如说ET9在3月底开始交付,在4月份第一个完整交付月,我们已经超过了奥迪的A8和宝马的7系,在行政旗舰市场有了一席之地。我们在5月底也发布了新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T。这几款车在所在的细分市场一直都处于领先的位置。
依托于整个全栈的技术,在上海车展也已经亮相了智能大空间旗舰SUV乐道L90。依托于技术创新,我们有一个超过240升的大前备舱,一般的技术架构其实是比较难做到这一点的,它解决了三排座大SUV“坐得下,放不下东西”的用户痛点。我们的车坐满6个人还可以放10个箱子,空间是非常不错的,在三季度会正式交付。
当然还有firefly萤火虫,蔚来的智能电动高端小车。这个车,我就讲一个小的点,我们把安全放在第一位,这么小的车有9个安全气囊。现在在高端纯电小车市场,萤火虫的销量已经超过了MINI和Smart的总和,也是得到了用户的认可。
在三季度、四季度有三款重磅车型会推向市场,这个也是蔚来目前在产品方面做的重点。去年我们只有一款新产品,今年我们有9款新产品。我们的产品在行业里面在技术、在设计各方面的原创性,也是得到了用户的认可。
第三个正在做的事情,也是坚持做的事情,就是整个可充、可换、可升级的充换电服务体系。我们在全国已经建成了3,363座换电站,完成7600多次的换电服务,现在每天大概是十几万次的换电服务。我们也是中国建设充电桩最多的车企,我们已经建成了26000多根充电桩,90%的电量都是提供给蔚来以外的汽车用户。
在换电方面,今年有一个非常重要的建设,就是换电县县通,我们已经实现了8个省级行政区的换电县县通,包括北京、上海、天津、重庆、澳门——澳门2座换电站,就把澳门的用户服务得非常好——江苏、浙江、广东已经实现了换电县县通。今年我们还会在陆续更多的省级行政区去实现换电县县通。
在高速上,我们马上就快达成1000座换电站了,其实在高速出行方面,蔚来用户的体验已经是非常好了。在一些大家都非常向往去的路线,我们也在加快建设,今年会实现川藏换电全线打通,从成都开车可以直接去珠峰大本营,这个正在建设,应该在几个月内就会全线贯通。
蔚来今年要“变”的地方,就是我们在经营管理方面全面去提升自己的经营管理能力。“不变”的地方,就是在技术创新、产品体验、品质、服务、基建、充换电基建方面,还是会持续投入。
再次感谢大家的支持,谢谢贾可,谢谢所有嘉宾,谢谢!
宫本武藏的自创的武术是什么
众所周知,日本人崇拜武士道精神,而他们的战国时代涌现出了一大批非常优秀的武士,其中最著名的当属宫本武藏。宫本武藏是一个“武痴”。传说他为了追求剑道的最高境界而从不洗澡,不近女色,近乎极端的自律。苦行僧般的修行也带给了他极为辉煌的战绩,一生经历大小60余战无一败绩,终成为当之无愧的。;在《英魂之刃》这款游戏中,宫本武藏是一位备受瞩目的角色,以其精湛的剑术而闻名。他的主要路线被称为“剑圣之路”,其灵感源自于忍者之道。宫本武藏通过修炼剑术和掌握忍者技巧,不断追求剑道的极致境界。这条路线强调速度、灵活性和精准度,要求玩家培养出快速的攻击和闪避技巧。在剑圣之路上,宫本。;是的,宫本武藏是日本战国末期至江户时代初期真实存在的剑术家、兵法家。《兵道镜》、《五轮书》、《五方之太刀道序》、《兵法三十五固条》都是他写的。但他的对手佐佐木小次郎是否真实存在,在日本历史上是还没有定论。;日本战国时期根据日本天武天皇所创的“五畿七道”作行政分区而划分,共有六十六国。战国六十六国如下:1、近畿五国山城、大和、河内、摄津、和泉。2、东海道伊贺、伊势、志摩、尾张、三河、远江、骏河、伊豆、甲斐、相模、武藏、安房、上总、下总、常陆。3、东山道近江、美浓、飞驒、。;宫本武藏,生于天正十二年(1584年)的日本冈山县英田郡大原町宫本,自幼随父新免无二之助学习当理流兵法,十三岁初次决斗中战胜“新当流”的有马喜兵卫,十六岁又击败但马国的兵法家秋山。从13岁到29岁,他在京都与各国兵法家对决六十多次,战绩显赫,没有败绩。武藏不仅剑术精湛,还是徒手武术(体。;王者荣耀自推出以来,一直深受玩家喜爱,其中不乏拥有独特技能和帅气形象的英雄,这些英雄不仅在竞技中表现出色,更是玩家们心中的偶像。宫本武藏便是其中之一,自上线以来便受到了众多玩家的追捧。宫本武藏最引人注目的莫过于他的三段位移技能,这一技能不仅在对线阶段能够帮助他在战场中灵活穿梭,更能在。。
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作者: 编辑:龙梓轩
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