纯自研国：产大V8来了？ 长城的野【心到底在】哪里

在过去数十年间，我国汽车工业虽然得到长足发展，但是到现在为止，自主品牌的动力总成仍旧是以直列四缸发动机以及电动机为主，属于我们中国人的大排量发动机仍旧处于空白，即使有，那也是基于国外技术逆向研发而来。

但是在刚刚过去的上海车展当中， 长城汽车就拿出了V8发动机，与此前研发的摩托专用H8（水平对置八缸）发动机不同，这次发布的是汽车专用V8发动机，并且是纯自研的V8发动机，也难怪魏建军先生会说“我们的V8是纯自主研发，长城既有知识又有产权，有的企业有V6也有V8，但光有产权没有知识，只是用合作伙伴的技术打上自己的标。”。

长城自研V8发动机的排量为4.0T，并且还是双涡轮增压，最大马力549Ps，峰值扭矩800N·m，热效率高达38.5%，百公里油耗13L，兼容92#汽油。好了，到这里大多数人能理解的就这么多，但它的技术亮点值得一提。首先是缸体，虽然这副V8发动机的缸体是铸铁材质，但缸体采用了蠕墨铸铁铸造工艺来制造，强度提升45%。其次是活塞采用了全浮动式活塞销和双平衡轴设计，能够有效抑制发动机的震动。

第三是增压器的位置被放在了两侧气缸的夹角当中，这样的好处有几个，首先是缩短进气道的长度，从而改善涡轮增压引擎一直以来的迟滞现象，效率进一步提高；第二是能够进一步缩小体积，从而提升引擎舱的空间利用率。

第四则是长城V8发动机引入了米勒循环、低压EGR废气再循环系统和分层燃烧等技术，从而降低能耗，以实力来打破人们对大排量汽车“油耗高”的印象。长城表示这副发动机既可以用作纯内燃机，也可以搭配电机组成混合动力，从而进一步降低油耗，并且可以和P2电机以及3档DHT变速箱深度融合，实现包含纯电、增程、混动以及直驱四种模式。

第五是为了能够满足消费者对重度越野的需求，长城V8发动机不仅支持IPX8的防水等级，能够在1.5m的深水当中持续工作30分钟，还能在极寒环境下，（混动版本的）电池能够利用发动机的余温来维持电池活性，换句话说就是冬天无需担心电池缩水，无需担心车辆的续航里程。

技术分析就讲到这里，有的人会问“现在不都是电车的天下了吗，为啥还要造内燃机？”，我认为长城造V8的原因不仅仅是展现技术实力，而且长城还要考虑到全球市场。电动车并不适用于所有地方，光有车不够，还要补上基础设施，中东、东南亚、南美洲、非洲、俄罗斯等地区地广人稀，充电设施严重不足，而澳洲、新西兰虽然是发达国家，但这两个国家的自然条件摆在这里，而且当局也不鼓励纯电动车。

所以长城造V8的目的之一，就是打开更多的市场，并且魏建军也提到，电动化不能解决所有的问题，也不符合所有市场的要求，而且长城要在全球市场保持自己的竞争力，只做“全动力”，不做“非油即电”这种割裂选择，主要是为了满足全球用户的需求和用车场景，让每一款车都能更加配合当地需求。

此前巴西总统卢拉访华期间，他参观了长城汽车，并且卢拉总统对长城汽车的技术实力、旗下车型，以及长城在巴西建设工厂投产，都表示了高度肯定。

最后我要总结的是，长城造出大V8，不仅仅是提升品牌形象，更是布局全球的关键一步，笔者对于这些把目光放得长远，并且拥有超强自研实力的车企，无论是不是国产，我都认为很值得尊重，毕竟汽车并非快消电子产品，消费者也不是待割的韭菜，秉持长期主义，把目光放长远，并且重视研发才是一个车企的长寿密码。

创战纪 sequel 是否真有可能粉丝们热议！

关于创战纪（Tron）续集的可能性，粉丝们热议的问题主要集中以下几个方面

续集的商业表现如何？

2000年和2010年的创战纪系列电影视觉效果上取得了突破，但票房上却未能达到预期。2010年的续集创战纪的全球票房约为36亿美元，而其制作预算接近1.7亿美元。这样的表现使得迪士尼仍评估是否值得继续投资续集。

迪士尼的立场如何？

迪士尼2021年宣布了一个名为“Tron: Ars”的新续集项目，并且还推进主题公园的建设。这个项目的消息让粉丝们兴奋，但其具体进展情况仍不明朗，是否能顺利推出尚待观察。

导演和演员的参与情况？

对于续集的导向和演员阵容，粉丝们普遍关心。如果能够邀请原班人马重新回归，将可能吸引更多观众。过去的几次访谈中，导演和演员均表示对续集持开放态度，但具体时机和计划仍然未定。

技术革新是否能推动续集？

科技的进步，尤其是特效和虚拟现实领域，粉丝们相信新的技术可以为续集带来更震撼的视觉体验，吸引更多的观众。这也是推动续集不断讨论的重要因素之一。

（内容来源：油圈网）