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首个L4级企业管理智能体发布 融和科技廖继全:企业管理智能体正处在“iPhone时刻”的前夜

2026-02-09 20:52:33

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国七提上:【日、程】 你的车还能开多久

在很多人的印象中,国六好像还没实行多久,但是告诉大家一个坏消息,国七很快就要来了。

今年2月,生态环境部表示会加快制定新的移动源排放标准,包括轻型车和重型车的国七标准,实现排放控制技术与世界先进水平接轨。

那问题来了,你的车还能开多久?私家车又会受到何种影响呢?

虽然国七标准具体细则还未公布,但是大方向基本已经确认,将对标欧美。

先来看看欧盟的“欧7”,该标准已经在2024年5月28日生效,主要有两个关键点:

一是管控范围大大扩展,不仅严格控制车辆的常规污染物排放,还把制动系统和轮胎的颗粒物排放也纳入管控,对车辆的里程和寿命要求更严,连新能源车也在管控范围内。

二是排放限值更严格,比如氮氧化物排放量从每公里60毫克降低到每公里30毫克,一氧化碳的排放量从每公里700毫克降低到每公里100-300毫克,均比现行的国六B更严苛。

没有意外的话,国七将会参照欧七的标准,以氮氧化物为例,预计排放限值较国六B降低10%以上,还可能新增氨泄漏等其他污染物的管控要求。

排放测试工况也可能会调整,预计从以往相对单一的测试模式,采用更复杂、更贴近真实驾驶场景的工况测试。

国七标准就要来了,对私家车的影响也越来越大。

根据以往规律来看,一般情况下排放标准发布两三年后才会正式实施。

比如国五在2013年9月17日发布,之后从2016年4月1日起,才开始分时段、分区域、分阶段在部分地区实施,2017年1月1日在全国范围内实施。

再比如国六A于2016年12月23日年发布,自2019年7月1日起开始在部分地区实施,2020年7月1日起在全国范围内实施。

从2000年到2024年,我国一共经历了5次排放标准的升级,国内平均每隔三四年就会有一次升级,2025年正好是这一周期的年份,所以国七很可能会在今年发布,晚的话也就是明年。

按照以往规律推测,国七在全国范围内正式实施的时间可能会在2030年前后。

对我们私家车来说,国七实施后,如果国五以下排放标准的车辆无法通过检测,就可能无法上路了。但对国五、国六标准的车辆,还有一个比较长的缓冲期,即使国七在2026年实施,国五车至少还能正常使用到2030年前后,国六车就更不用担心了。

对于燃油私家车而言,国七标准实施后,短期内使用成本将明显增加。

一方面,尾气检测标准势必上调,国六及以下车辆若尾气检测不达标,可能维修或加装净化设备,那么维修保养成本也会随之上升。

另一方面,保险公司可能会根据车辆排放标准调整保费策略,老旧燃油车保费或将上涨。

此外,国七正式实施后,国五及以下私家车的保值率将会下滑,置换新车时车主也将面临一些损失。

随着排放标准日渐严苛,长远来看,燃油车市场份额可能会受到较大冲击,那么新能源车在政策倾斜下,优势会更加明显,比如购车补贴、购置税减免等,所以消费者购买纯电车或插混车的综合成本会更低一些,燃油车可能会不太好卖了。

但不是所有家用油车都不好卖,像一些提前布局、满足国七标准的高端车,凭借技术优势,仍能在市场中占据一席之地。

此外,部分对动力性能、续航里程有较高要求,并且充电基础设施不够的地区,燃油车也能继续稳住市场份额。

国七实施后,燃油新车将面临较大的成本压力。

因为要达到新的排放标准,车企得花很多钱用于发动机技术升级、尾气处理系统优化。这些成本最终会转嫁到我们消费者身上,预计短期内搭载新技术的燃油新车价格将上涨5%-10%。以国六A实施时为例,不少新车比同级别国五车贵了一万多。

不过车企也不会随便涨价,因为还要面对新能源车的竞争压力。如果燃油新车涨得太厉害,消费者可能转头就去买新能源车了。

总的来看,车企需要在成本控制、技术升级与市场定价之间寻求平衡,通过规模效应、优化供应链等方式,尽量降低价格上涨幅度,维持竞争力。那么以燃油车为销量支柱的车企,这时候的压力可想而知。

最后,国七标准实施后,你们还会买燃油车吗?

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(内容来源:金羊网)

作者: 编辑:孔嘉琪

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