燃油家轿也能好用且省 逸动PK轩逸 500Bar【与大沙发】：的|较量

现在但凡提到买家轿，合资跟国产对比就免不了，特别现在合资在打价格战，而自主国产车的核心技术水平不断上涨，到底该怎么选也变得越来越让人头疼了。不过，咱要是说就花个10万以内的价格挑一台高品质的燃油家轿，而且还是要舒适、智能、性能优的那种，我们有两个热门推荐，其一是长安的第三代逸动新蓝鲸，其二是东风日产的轩逸。如果我们要是把这落地价格限定在10万元以内，那么2025款逸动 1.5T DCT 500Bar尊贵型（下称第三代逸动新蓝鲸）与2025款轩逸 1.6L CVT真心版（下称轩逸）应该是不错的选择：

从动力来看，两台车一个走的是极致经济路线、一个走的是高能且高效的综合路线。其中，轩逸通过1.6L发动机+CVT无级变速箱的组合，给到了5.87L/100km的WLTC综合油耗，这成本上确实很省；而第三代逸动新蓝鲸则搭载了首发500Bar超高压直喷技术的1.5T新蓝鲸发动机，并适配配对开发的蓝鲸7速湿式双离合变速器，其同样能实现6.4L/100km的WLTC综合油耗，百公里略高那么0.53L，但在实测中却用一箱油跑出了续航1001.8km、低至5.05L/100km的实测油耗，每公里成本不到5毛钱，用车成本明显会更省。

不过，除了节能，这面对不同的城市路况，甚至是出游需求，性能差了可不行。在这方面，可能轩逸确实要稍微弱一些，它的1.6L发动机最大功率为99kW、最大扭矩只有159N·m，日常代步还不错，但要是遇到高速超车、持续爬坡就差点意思了。而第三代逸动新蓝鲸搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，其最大功率为141kW、峰值扭矩则达到了310N·m，这已经相当于不少2.0T发动机的水平，遇到更为复杂的路况环境它都能保持良好的性能输出，响应更快、超车更省力。

从空间来看，两款车在紧凑级市场都算是较大的，轩逸的2712mm轴距给它带来了“大沙发”的表现，这二排的腿部、头部表现都足够宽敞；而第三代逸动新蓝鲸在这方面则是更进一步，4770mm的车身比轩逸长了118mm，并配有2765mm轴距，二排对于180cm的乘员来说能有更大的空隙，70mm膝部间隙能让人翘起二郎腿来。此外，第三代逸动新蓝鲸的二排也提供了三座头枕，比起轩逸的固定设计，它也支持高度可调，除了更宽敞外，舒适度也确实要高一些。

从智能来看，两台车倒是都有支持语音识别控制、可通过OTA升级的车机系统，而且都能直接在车机里用高德导航，便捷度还是很高的。不过，轩逸给到的8.0英寸触控屏相对小一些，车载软件也相对有限。而第三代逸动新蓝鲸不仅有13.2英寸纵向触控屏、配有10.25英寸组合仪表，还实现了前排均可用的分区语音识别，并能通过HiCar/Carlink进行手机生态互联，再加上能用应用商店进行拓展安装，用法与功能的丰富性都更出色些。

除了这些之外，我们日常用车也讲究个便捷性，配置自然是越丰富越好。像轩逸就给到了遥控钥匙、速感雨刷、电动天窗等等配置，能改善日常用车的便捷，而逸动更在此基础上给到了智能+蓝牙钥匙、主驾无钥匙进入、全车一键升降车窗以及自动空调系统等等，便捷与舒适支持都要更全面些。还需提到的是，第三代逸动新蓝鲸的倒车影像还升级到了540度全景范围，并带有陡坡缓降系统，真遇到路况变得复杂些，它也会比轩逸来得可靠些、安全些。

从动力效率到空间表现，从舒适、便捷再到智能体验，两款车我们进行了一一对比，能看到的是，无论是日产轩逸，还是长安逸动，它们各自都有不同的优势亮点，但综合来看，逸动无论是性能，还是舒适空间确实都要做得更好一些。更重要的是，目前第三代逸动新蓝鲸还可享最低5.19万元起的超级置换一口价，真要是挑燃油家轿，我们建议自己可以先去搜搜看第三代逸动新蓝鲸，看它还有什么“隐藏技能”。

进击的天瞳兽：神奇生物与勇者的终极对决！

进击的天瞳兽神奇生物与勇者的终极对决是一部充满魔幻与冒险元素的作品，故事围绕勇者与奇幻生物之间的对抗展开。以下是几个相关问题及解答

故事的主要角色有哪些？

故事的主角是一位年轻的勇者，他神秘的大陆上探索，不断与各种奇幻生物对抗。还有一位智者，指引勇者，并提供关键的信息。反派是一个强大的魔法生物，企图征服整个大陆。

勇者与天瞳兽是什么关系？

天瞳兽是这片大陆上最强大的生物之一，勇者必须面对它们以获得强大的能力和智慧。与天瞳兽的对决，勇者不仅能够提升自己的实力，还能揭开一些关于自己身世的秘密。

这部作品传达了什么样的主题？

故事体现了勇气、友情与自我成长的主题。勇者与天瞳兽的战斗中，不仅学习到了战斗技巧，还明白了团队的重要性与内心的坚韧。这向读者传递了面对困难时不屈服、团结合作的重要性。

作品中有哪些奇幻元素？

天瞳兽，各种魔法、生物和神秘的遗迹构成了奇幻背景。魔法不仅用于战斗，还能影响环境，与角色的情感紧密相连，使得故事更加丰富多彩。

（内容来源：中国基金报）